法拉利首台混能跑車LaFerrari在2013年日內瓦車展正式亮相，以6.3公升V12引擎混合一具輔助摩打及KERS動能回收系統的近千匹馬力配方，繼承以法拉利創辦人安素‧法拉利命名的Enzo。而LaFerrari(英文解作The Ferrari)之名，既與Enzo呼應，也是延續。LaFerrari以F1混能科技延續法拉利V12中置引擎旗艦型號，那未來型號會是怎樣呢？會被傳聞在2025年推出的純電法拉利所取代嗎？

似乎純電車成為LaFerrari後繼者這說法言之尚早，不過踏入2020年代的開端，相信法拉利會展開LaFerrari承繼者的籌備工作，設計團隊也將搞盡腦汁思考究竟如何炮製新車。

在LaFerrari後繼型號設計出爐之前，南非產品設計師Murray Sharp以電腦設計出心目中LaFerrari的繼承者，名為Ferrari Stallone。「Stallone」是意大利文，中文可解作「公馬」，Murray Sharp以LaFerrari為設計藍本，運用更銳利的線集、更為縱橫交錯的擾流車身，同時也很認真地做模擬氣流分析，再配合改為鏡頭的「側鏡」、扇葉形的輪圈，可說是未來感更重的LaFerrari。

動力上，Murray Sharp未有大膽構思，在設計模擬圖的車尾引擎玻璃窗內，仍然可見引擎存在，把V12引擎與KERS系統保留下來，改用頂置排氣喉設計也相當有型。究竟這動力組合的性能會怎樣加強？這個話題還是交給法拉利工程開發團隊想想吧。