現今賽車運動擁有精密的計時系統，場地賽已細分至千分之一秒，一級方程式排位賽圈速出現少於百分一秒的差距亦非新聞，但越野賽由於比賽屬每台賽車獨立計時，計時系統只以0.1秒為最少單位。而在通常長達三天、比賽路段可達二十條的越野賽中，如果勝負距離少於一秒的話，幾乎已近乎奇蹟。

今年的世界越野錦標賽把賽程大部份放在歐洲大陸，以減低新冠疫情可能造成的跨國旅行限制，因此，克羅地亞越野賽第一次進入賽曆，是全年第三站，也是首場以柏油路為主的賽站。比賽地點以該國首都薩格勒布為基地，特殊路段則設於西部地區，與斯洛文尼亞接壤的地帶。

經頭兩天比賽後，豐田廠隊兩位主將Sébastien Ogier與Elfyn Evans佔前兩位，累積時間不足七秒。在第三天最後四條路段開始前，Ogier更在前往起點途中的普通行駛路段的馬路和一輛私家車因變線發生碰撞，賽車車身稍有破損，但無阻他繼續比賽，不過Evans在連勝第十八和十九路段後，反超前3.9秒，Ogier於最後14.09公里路段僅追回4.5秒，結果全程累計只比Evans快0.6秒奪得幾乎失落的冠軍，是世界越野賽歷史上排行第三的冠亞軍差距。Ogier亦是最低時間差的紀錄保持者，2011年的約旦越野賽，他以令人驚訝的0.2秒總成績之差擊敗Jari-Matti Latvala。

然而Ogier在今場克羅地亞之戰的勝利也付出極大代價，賽後賽會對他在普通行駛路段的撞車作出處分，包括意外後離開現場罰款五千歐元及停賽一場（緩刑六個月），另衝紅燈一項違例再罰款二千歐元（越野賽車在行駛路段亦必須完全遵守當地交通規例）。