全新年代的世界耐力錦標賽在比利時斯帕賽道開幕，豐田首款LMH規格Hypercar賽車GR010取得這場六小時比賽的勝利。
今年開始，世界耐力錦標賽以Hypercar混能賽車取代舊有的LMP1規格原型車，但只有豐田GR010可以及時完成研發並在首戰上陣，其唯一對手是Alpine A480 LMP1賽車，這是進入Hypercar年代的過渡期，仍容許LMP1在加重後參賽，被稱為「祖父級」(Grandfathered)賽車。

在新賽車規格下，Hypercar速度比過去的LMP1慢得多，因此順帶連LMP2級別亦需要削弱馬力，令Hypercar能保持每圈快LMP2約五秒的優勢。不過，賽會的性能均衡計算明顯未達目標，在比利時賽前試車中，GR010的圈速甚至不及LMP2，在全輕油的排位賽模式下，GR010亦只比LMP2快不到兩秒，豐田車隊總監認為兩級的實力差距不足夠，如果在載油和輪胎新舊有異的情形下，GR010甚至會比LMP2慢。賽會對此情況亦有察覺，表示將收集斯帕大賽時的數據，經分析後再決定是否需要改動性能均衡的規則。

至於這場六小時大戰，豐田兩台GR010雖然在排位賽中得佔前兩名，不過正式比賽時，兩台車都遇上不同麻煩，例如進站停車時間不足最低時限被罰，制動故障衝出賽道，或和其他賽車有碰撞等，在絕非一帆風順的情況下，排第二起步的豐田8號車最終仍擊敗Alpine A480奪標，另一台排頭位的GR010則只得第三。

整場比賽共有超過三十台賽車出戰，除Hypercar和LMP2，還有過去原有的GTE組別，分為專業的Pro組和業餘的Am組，分別由保時捷和法拉利勝出。比利時站後，六月有葡萄牙站、七月有意大利站，然後是改在八月舉行的勒芒二十四小時大賽，預計陸續有其他Hypercar賽車在準備就緒後加入戰團。