迷你LaFerrari
Ferrari 296 GTB

作為法拉利史上首部配備V6引擎混合動力系統的型號,廠方將這部中置引擎跑車命名為296 GTB,其830 cv最大馬力會透過八前速雙離合器自排悉數傳送至後輪,從動力系統設計來看,可說是部小型LaFerrari。

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296 GTB這名字雖然陌生,但命名方法卻非常傳統:29,來自引擎的2.992公升排氣量;6,是汽缸數目;GTB,則是Gran Turismo Berlinetta的縮寫。新車的引擎家族編號為F163,在研發階段時已贏得「piccolo V12」(小型VI2引擎)稱號。引擎的V形夾角角度為120度,令重心更低,同時容許兩個turbochargers以「Hot-Vee」形式擺放在兩排汽缸中間。這兩個由IHI提供的渦輪增壓器,最高轉速達180,000rpm,渦輪扇葉直徑較用於F8 Tributo時縮小11%,力量反應來得更快。

單計2.992公升V6引擎的輸出,最大馬力是663 cv,混合動力系統的合計最大馬力則是830 cv/8,000rpm,峰值扭力75.46kgm/6,250rpm。在容量7.45kWh電池驅動下,以純電力行駛,最高車速135km/h,最大續航距離25公里。296 GTB由靜止加速至100km/h只需2.9秒,0-200km/h則是7.3秒,極速超過330km/h,其於法拉利Fiorano賽道的圈速為1分21秒,與F12tdf相同。

以車身線條看,296 GTB外形設計風格相對斯文,卻又充滿獨特性,官方新聞稿上有這樣一句話,「296 GTB辨識度最高的設計之一是它的座艙:visor-style的擋風玻璃一直延伸到側車窗,將車身包裹其中。這個設計理念之前僅在幾款限量版法拉利車型上出現,包括J50,以及one-off車型如P80/C等。」

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跟SF 90一樣,296 GTB也有Assetto Fiorano版本的,車輛換上Multimatic吸震筒,安裝於前泵把上的高下壓力碳纖維附件可產生額外十公斤下壓力,而Lexan®️後車窗以及其他輕量化材料,則令車輛整體重量降低十五公斤。

三公升V6汽缸雙渦輪增壓引擎配hybrid電池系統,看來已成為四公升V8 twin-turbo純內燃機動力的最佳代替品,除了法拉利296 GTB外,還有麥拿侖Artura,以及日後的hybrid版瑪莎拉蒂MC20,儘管彼此的力量和價格各有差異,在市場上卻肯定會是直接競爭對手。