達喀爾新戰車
Audi RS Q e-tron

奧迪自宣佈將派出廠隊參戰2022年在沙地阿拉伯舉行的達喀爾越野賽後,積極研發全新賽車RS Q e-tron。

它是按照長途越野賽車規格設計的新車,但動力系統則是前所未有的混能模式,賽車主要由電力馬達驅動,前後軸各設一個獨立電機,另有第三台電機擔任部分能量轉換及行車時的充電工作,甚至是回收制動時的能量作為電力。

 

 

Audi RS Q e-tron

驅動這台電機的動能來自一台電油四汽缸引擎,是能量轉換器的一個部分,並能在行駛時為高壓電池充電。換言之,賽車是經電油引擎負責發電,再由電力推動四輪,車內裝備容積達295公升的油箱,確保賽車動力可延續長距離路段。此外,奧迪還為賽車設置插電式充電系統,賽車在維修站時可以通過外來電力為電池充電,減輕發電引擎的工作量。

新車使用的電機馬達,源自奧迪電動方程式賽車,至於其兩公升渦輪增壓引擎,則來自過去參戰德國房車賽時的奧迪賽車動力。不過由於達喀爾越野賽對混能賽車的動力規則尚未有最後定案,因此對引擎馬力及電能發放的功率,仍有待按規則作出最終調整。

RS Q e-tron沒有傳統的波箱,只設一個前進檔,前後軸的動力輸出完全獨立,行車電腦將負責控制四輪扭距的分配,不用齒輪連接。由奧迪開發的軟件可控制前後車軸的扭力分配,形成一個虛擬的中央差速器。賽車以空氣動力學原則設計外型,可以把兩條後備輪胎完全收納車內,車頂設大型吸氣口,懸掛為傳統的雙搖臂式,配長行程單筒式吸震。

奧迪將於未來數月在歐洲進行試車,以收集更多設定數據,計算能源與消耗和功率輸出的配合,及考驗機件的可靠性,由於RS Q e-tron屬全新概念賽車,奧迪目前未有使用投入熱身賽計劃,但最終仍以完成三台新車參加2022年一月展開的達喀爾越野賽為目標。