法拉利相隔十七年再度成為比利時斯帕24小時大賽盟主，打破自2010年進入GT3規格比賽後，賽事一直由德國車廠勝出的局面。

今年斯帕24小時大賽共有58台GT3賽車出戰，雖然比賽時間為時一日一夜，但勝負的關鍵卻取決於最後半小時的短途決戰。一如以往，在斯帕賽道舉行的耐力賽，過程中不乏晴雨不定的天氣變化，以及大大小小的意外，安全車曾十次出動，有十一次全場黃旗。

在星期日清晨開始，32號車的奧迪和51號車的法拉利已雙雙帶出，兩車僅相距約五秒，只因先後入站而多次交換位置。直到最後一小時，跟在法拉利後面的奧迪決定在計劃中的最後一次進站時換上雨胎，而法拉利則繼續使用乾胎領先，此時雨勢如期而至，法拉利被迫進站改裝上濕地胎，奧迪乘機搶得帶頭優勢。

然而，濕滑賽道也帶來數宗意外，賽事經過十分鐘全場黃旗後，在安全車帶領下重開，其時比賽只剩下不足半小時。32號的奧迪和51號的法拉利糾纏至最後十分鐘，濕地速度較佳的法拉利終於超越奧迪，把握機會帶頭跑畢餘下數圈，以總圈數556圈成為冠軍，奧迪落後僅四秒屈居第二，第三名是同圈完成95號阿士頓馬田。

值得留意的還有香港車隊KCMG的47號車，車手Laurens Vanthoor在比賽過了十六小時之際，在圍場內駕駛電動滑板車發生撞車意外入院，只由兩位隊友Nick Tandy及Maxime Martin接力完成最後八小時的比賽，竟能以第五名完成，落後冠軍兩圈。