繼2020年意大利站由加斯利奪標，2021年度的蒙莎比賽再度爆冷，麥拿侖車隊兩位車手列卡度與諾里斯，以前兩名姿態勝出冠亞軍。

麥拿侖上次勝出分站，已是2012年巴西站，而上次跑出頭兩名的成績，更是2010年加拿大站，對於這支近年來載浮載沉的老牌車隊來說，今仗是極度難得的勝利，賽後車隊老闆布朗冠亞軍親自登上頒獎台領取車隊的獎座。

麥拿侖勝出的關鍵，首先是列卡度在星期六的短途賽以第三名完成，遇上排頭位的平治車手因更換動力單元被罰至尾位，列卡度與韋斯塔本得以首排起步，列卡度更在進入第一彎前獲得領先位置，從而於比賽前段處於首名狀態。

比賽轉捩點在二十五六圈之間，韋斯塔本入站換胎竟花十一秒因而落後，當時咸美頓見機不可失亦隨後進站，但平治技師亦花了4.2秒，當咸美頓重回賽道進入第一彎時，韋斯塔本剛好趕到，兩車並排進彎後相撞，韋斯塔本的紅牛賽車彈起飛臨咸美頓的平治之上，右後輪甚至觸及咸美頓的頭盔，幸好有賽車上的HALO護架保護，否則咸美頓極可能因而受傷，兩車亦因此退出。

賽會出動安全車，此時尚未進站的賽車把握時機蜂擁進站，麥拿侖在出站後佔據前兩名，並保持領先直到完賽，紅牛的佩雷斯第三名過終點但被罰五秒，結果由第四位的保達斯補上。保達斯今站表現出色，先獲得短途賽排頭位並勝出，更換新的動力單元後從尾位起步終獲季軍，咸美頓在蒙莎空手而回，並被韋斯塔本拉開多兩分的距離，目前落後五分。

今次是兩位爭奪總冠軍的車手繼英國站後再度嚴重碰撞，上次韋斯塔本遭受51G的撞擊力，今次咸美頓險被車輪撞中，韋斯塔本被賽會裁定要為意外負責，將於下站俄羅斯的比賽罰退三位起步。不過更重要的，正如平治領隊禾夫賽後所言，兩位車手不應再出現這種你死我活的兩敗俱傷式撞車，他們必須互相留給對方空間，避免發生意外。