今年的電動方程式世界錦標賽蒙地卡羅站舉行前夕，國際汽聯與賽會在當地正式發佈下一代賽車的全新面貌，以更輕、更快、功率更強、更環保作為新賽車的設計指標。

現今使用的第二代電動方程式賽車自2018年起服役，明年是第九季比賽，第二代戰車將退下火線，所有參賽車隊會換上第三代(Gen 3)的新賽車，也是有史以來功率最強的電動方程式賽車。新車外形有全新設計，以戰鬥機的尖椎型機首為基本概念，是第一台完全按照街道賽需要而設計的方程式賽車，車身部件皆以可循環再用物料製造，貫徹新能源賽事中重視環保的基本原則。新車首度採用前後軸雙電機的方式，前方功率250kW，但只作能量回收之用，並沒有驅動賽車的功能，後軸則為350kW，約等於470匹馬力，估計極速可達322km/h。

賽車使用由英國威廉士提供的電池，擁有高速充電能力，不過電動馬達更倚重利用制動產生的能源，在一場比賽中，將有超過四成能量從制動時產生，因此車上電池較小，連同其他輕量化物料，令新車比現時的Gen 2賽車重量減少達六十公斤。新車最獨特之處，是後輪沒有配備傳統的油壓式煞車系統，後軸的減速功能由馬達回收動力產生。同時，下一季的電動方程式輪胎供應商，將由韓國Hankook接手，繼續使用全天候有坑紋賽車胎。

目前已有七家製造商肯定出戰2023年的第九季比賽，包括新加入的瑪莎拉蒂，將與Venturi車隊合作參賽，他們將於今年冬季接收新賽車，並在季後冬測試車中開始使用，收集更多新車設定上的數據，備戰明年的賽事。