在重現過去人頭湧湧熱鬧氣氛的巴塞隆拿賽道，法拉利車隊的陸克萊在排位賽中，最後險勝紅牛的韋斯塔本，令他得以第十三次排頭位起步。

從成績表上可見，雖然陸克萊的最快圈速比韋斯塔本快達0.3秒之多，但在第三階段排位賽中，陸克萊首個快圈發生失誤打滑，沒能造出時間，相反韋斯塔本暫時排在第一。到第二次試跑，也是時段結束前的最後一擊，率先出發的陸克萊集中精神跑出低於1分19秒佳績，當在後面的韋斯塔本意圖作出反擊時，其紅牛賽車的DRS系統卻出現故障，引擎動力下降，無奈放棄最後一圈，因此無法向陸克萊作出挑戰，只能屈居第二。排位賽後賽會安排山斯之父頒獎，可惜山斯只排第三，無緣演出父子合影的佳話。

今站多支車隊皆為賽車作出大幅升級，其中平治的改良似乎有效，W13賽車在直路的海豚跳現象大為減輕，羅素也獲得今年最佳排位成績名列第四，咸美頓則排第六。不過場內的焦點，卻放在兩台新版的阿士頓馬田AMR22身上，原因是經修改後，AMR22新造型與紅牛RB18非常相似，引發是否抄襲、甚至逆向開發的爭議，兩車是否十分接近(特別是底版擾流的處理)，讀者可從圖片中自行判斷。

今場的排位成績，出現令平治、哈斯和阿士頓馬田全部排在賽道較差的一邊，而法拉利、麥拿侖及愛快羅密歐正好相反，合共六台賽車都排在抓著力較佳的一方。如此一來，會否令後三隊起步時出現明顯的優勢，當地星期日下午三時開賽便自有分曉。