在紅牛環賽道主場出擊的韋斯塔本，星期六的短途賽從頭位起步，順利由頭帶到尾勝出，贏得八分及在星期日的正賽維持頭位。

二十四圈的短途賽起跑前，受艾朗素賽車故障及周冠宇的賽車熄火等影響，要重新開始熱身圈，因此總比賽圈數減為二十三圈。開賽初段兩台法拉利追趕得稍近，不過一直未能為前面帶頭的韋斯塔本帶來任何威脅。兩台法拉利一度相當接近並互相競爭，結果陸克萊仍保住第二，山斯第三，與起步排序一樣。陸克萊賽後抱怨與隊友的纏鬥使他消耗輪胎，因此比賽後段難以追及韋斯塔本，事實上兩位法拉利車手都未曾放棄爭先的機會，車隊必須處理如何公平地達致車隊的最大利益問題，令兩位車手可以安心全力作戰。

排第四的羅素孤獨地跑完二十三圈，再度實現完賽就進入前五的賽果，被罰至十三位起跑的佩雷斯憑紅牛賽車的速度努力越過前車，但不到半小時的賽程只容許他追至第五。全場鬥得較為精彩的是咸美頓窮追兩台哈斯，米克舒麥加在前方隊友麥路臣掩護給予DRS下，對抗咸美頓竟不落下風，直到比賽末段與麥路新的距離稍為拉開失去DRS之助，最終被咸美頓超越搶走最後一個得分名次。

自短途賽開辦以來，得到好評不多，主要由於車手都賽得保守，不肯冒損壞賽車的風險去爭取上升名次，例如艾朗素今場壞車就得不嘗失，而進入前八名，往前一個名次所得亦不外多一分，因此往往就是順序跑完，最後成績與星期五排位賽的結果分別不大，短途賽也就等於表演賽，缺乏實際意義。今年尚有一站安排短途衝刺賽，是季末的巴西站。