標緻車廠將於明年派出廠隊全面重返世界耐力賽，全新9X8賽車在今年的蒙莎六小時大賽中首度出戰。

標緻今年在世界耐力賽個別賽站亮相，主要是進行「以賽代測」的作業，利用正式比賽的程序及過程，一方面測試賽車的性能與可靠性，同時令車隊成員加強磨合與建立默契，為下個賽季挑戰錦標賽作準備。9X8是標緻按世界耐力賽LMH賽車規格設計的全新混能原型賽車，最大特點是在空氣動力設定上有突破，採用無尾翼式車身，因此其實際作戰能力仍需考驗。

蒙莎六小時大賽是今年世界耐力賽第四站，在頂級的Hypercar組別首度有四個製造商共六台車參與，有三隊共五台車皆為新LMH規格賽車，其中Glickenhaus 007 LMH和豐田GR010都是今年全年參賽，前者在速度上已可追上豐田，甚至尤有過之，採用舊制LMP1的Alpine A480得益於性能平衡規定的調整，成為蒙莎場上最快的賽車，全新的標緻9X8雖然發揮不錯的單圈速度，但長途比賽則缺乏數據。

比賽由Glickenhaus 007 LMH帶領下展開，接近中段時，一台阿士頓馬田發生嚴重意外，高速翻滾下撞牆，車手幸無受傷。賽事經安全車帶領後再度展開，Glickenhaus 007 LMH未幾就因渦輪增壓故障退賽，冠軍之爭由Alpine與豐田戰至最後，一台GR010更與A480有所碰撞，結果前者被罰，賽事由A480勝出，是今季第二冠，兩台豐田分列二三。標緻9X8則經歷多種問題，只有一台完賽，而且落後頭車二十五圈，另一台中途退賽。

LMP2組方面，由41號車勝出，競爭激烈的GTE Pro組中，雪佛蘭C8.R藉比賽末段努力省油少進站一次，僅勝兩台主場出賽的法拉利488GTE，是C8.R首次在世界耐力賽中贏得組別冠軍。賽事在蒙莎之戰後提前放暑假，直到九月中於日本富士展開第五戰，Glickenhaus表示由於預算問題，將不會出席此站，無疑會令Hypercar組有所失色。