平治客戶ASP車隊贏得2022年度比利時斯帕24小時大賽冠軍，是平治自2013年後首次重奪這項GT耐力賽錦標。

斯帕24小時大賽同時也是GT世界挑戰賽及洲際GT錦標賽的分站，今年參與的賽車達66台，全屬GT3級別，是全球規模最大的純GT3級耐力賽，賽事因應車手等級分組。最高級的專業組通常由廠隊派到支援客戶車隊的廠車手組成，實力最強但競爭性也最大，當中不少於八個品牌，德國車廠往往組成强陣參賽，去年Iron Lynx車隊的法拉利488GT3勝出，是自2010年以來首度有非德國賽車取得冠軍。

今年的比賽可說天公造美，在以天氣變化莫測的斯帕山區，整個週末基本上都是晴天，至少濕地胎從沒有用武之地。然而即使如此，亦不代表賽事可以順利進行。從開賽之初，就不斷有來自不同車隊、不同品牌的GT3賽車出現爆胎，同時賽道上亦多次斷斷續續出現大小意外，其中奧迪軍團可說最不走運，廠方原本對今年新版的R8 GT3 Evo2有極大期望，意欲重奪自2017年失落的總冠軍，但無奈發生意外的賽車總有奧迪在內，在一台又一台退賽或落後的情況下，奧迪逐漸退出爭標的行列。

排頭位起步的88號平治AMG GT3，一直處於前列車群中，由於其他賽車爆胎事故頻繁，安全車一旦出動，頭車辛苦掙來的領先優勢就會蕩然無存，而應對虛擬安全車時段入站，賺取「廉價」的停站耗時，就成為勝負關鍵。比賽至接近凌晨二時，更因意外要出示紅旗暫停，擾攘一個多小時再度開賽，因此24小時大賽也差不多等於切割成兩場12小時的比賽。

到比賽末段，多台前列賽車仍在同圈競逐，最後的進站時機將決定排名，一度領先的98號寶馬M4 GT3竟在最後關頭爆胎，結果失去名列三甲的機會，88號車從亂局中回到頭位，最終以536圈奪得冠軍，第二名亦由平治GetSpeed車隊的2號車獲得，去屆冠軍的Iron Lynx車隊71號法拉利成為季軍，同隊由全女車手組合出戰的83號488 GT3，在Rahel Frey領軍下奪得金盃組第一名。