現今汽車使用的變速箱，大多在自動波的基礎上，加設可供手動控制選檔的功能，簡單地稱為手自一體，但Koenigsegg CC850卻是一台可以在駕駛時，選用九前速自動波或六前速手波的跑車，真正做到手波與自動波於一台車上。
Koenigsegg CC850是車廠為慶祝建廠二十週年之作，外型似是復刻第一台創業作Koenigsegg CC8S，但最為具突破性的，是稱為Engage Shift System (ESS) 的雙傳動方式變速系統，基本結構具備九前速自動變速的功能，但車內同樣設有傳統手波入檔的波棍，也裝設離合器腳踏，手波閘箱顯示有六前速以及後波與D波，其手波操作也和傳統的駕駛方法無異，然而巧妙之處是車內並沒有機械式的離合器，而是當駕駛者在手動轉波時，以線控電子系統模擬手波的指令，向九前速自動波箱發出指令訊息。
動力部份為自行生產的五公升V8雙渦輪增壓引擎，自身只重185公斤，使用普通汽油時渦輪增壓值1.5bar，最大馬力1,185匹，如果使用E85生物燃料，增壓值可達1.7bar，最大馬力增至1,385匹，與1,385公斤的淨重達到馬力重量比1:1。
Koenigsegg CC850車架和車身都用碳纖製造，車頂可以拆除，車廂為左右對稱式，可因應客戶要求製作左軚或右軚版，具體性能數據尚未公佈，車廠表示作為紀念創辦人五十歲的特別型號，CC850只限量生產五十台，不過Koenigsegg連2019年推出的新型號Jesko都尚未交車，何時可以製造CC850仍是未知數，而價格同樣未有定案。
