瑪莎拉蒂推出全新版本的GranTurismo跑車，其中最為引人注目的是包括車廠史上首款全電動車型。

新版GranTurismo雖然外形整體上與上一代非常接近，但在很多細節都有全新的設計及處理方式，其中最具代表性的元素之一就是稱為「cofango」的一體式車頭引擎蓋，這是由意大利語cofano(引擎蓋)和parafango(側沙板)的組合詞，指GranTurismo的車頭採用一體式成型的組件，將以往獨立的兩個零部件完美融合，其表面積超過三平方米，由領先的工業模具將曲線塑造成GranTurismo所需的形狀。同時，一如所有瑪莎拉蒂新產品，新GranTurismo沿襲新一代燈組的垂直頭燈設計，配合突出的新款車頭進氣口連鬼面罩，有十足運動感。

新版GranTurismo的內燃機版本配瑪莎拉蒂的三公升V6雙渦輪增壓Nettuno海神引擎，Modena版本馬力490匹，Trofeo版本更提升至550匹。與MC20所搭載的海神引擎相比，GranTurismo採用濕式油底殼，而非乾式油底殼。引擎更加入閉缸技術，在特定工況下，右側氣缸可以停止工作，新車採用八前速波箱，並標準配備四輪驅動系統。

至於成為目前新GranTurismo中頂級型號的是全電驅動Folgore版，是瑪莎拉蒂品牌首款電動車，搭載三台電機，一台在前，兩台在後，總裝機功率超過1,200匹。電池標稱容量為92.5kWh，放電容量為610kW(超過800匹)，可連續向車輪傳輸約760匹的功率。兩個後電機完全分離，左右兩側不再有傳動裝置，因而扭矩可精準傳輸至獨立的每一側，這種對每個車輪進行單獨的扭矩管理，稱為扭矩矢量分配。電池組採用T型分佈，避免將電池模塊放置於座椅下方，這意味著相較於市面上所有電動車型，全新GranTurismo的坐姿最低，車輛高度控制在1353mm。

Folgore版有四種不同駕駛模式：MAX RANGE長續航模式、GT模式、SPORT運動模式、CORSA賽道模式，可通過方向盤上的駕駛模式按鈕進行調整。其中MAX RANGE模式下，最高速度將限制在130km/h，油門踏板的反應靈敏度降低，且控制空調系統的功率。在最高性能輸出下，0-100km/h起跑僅需2.7秒，極速超過320km/h。

充電方面，它配備自動電池預調節功能，可在靠近超級充電樁時啟用，調整溫度以減少充電時間，直流增壓器還充分利用充電樁的可用電力，即使普通充電樁也可實現最佳充電效率。而行車電腦更可以把最大續航里程將在地圖上顯示，並根據充電狀況和客戶的駕駛習慣實時更新。