2022年的日本站比賽，繼新加坡站後再度被雨水延誤，至法定時間跑畢僅完成二十八圈，韋斯塔本以領先二十七秒的驚人優勢，贏得本年度第十二次分站冠軍。

比賽結束後，賽會裁決陸克萊在最後一圈的最後一個減速彎中離開賽道獲利，被罰加時五秒，因此把亞軍之位讓予佩雷斯。然而更令在場所有人感到驚訝的是，賽會宣佈韋斯塔本成為本年度一級方程式世界冠軍，就連韋斯塔本對這個賽果也一臉茫然，感到莫名其妙。

原來根據國際汽聯去年底修訂的賽例，對於未能跑畢全程而縮短圈數的削減比賽得分制，關鍵的字眼在於只適用於停賽後未能重開的賽事。根據最長時限結束的比賽，即使未能完成規定圈數，皆按正式完賽計算，即前十名車手可獲得全額積分。當陸克萊被罰降為季軍，所得十五分即與韋斯塔本的冠軍二十五分相差十分，連同累積的得分，韋斯塔本以366分領先佩雷斯(253分)及陸克萊(252分)，分數距離正好大於餘下場次一位車手最高可得的112分，當數學計算上已無人能追及韋斯塔本，他隨即被宣佈登上2022年的王座。

對上一次在日本站決定當年的世界冠軍，是2011年維度爾在比賽中獲得第三名，得到足夠分數贏得年度錦標。無獨有偶的是，當年的比賽日也是十月九日，維度爾與韋斯塔本同樣效力紅牛車隊，兩人同樣是成功衛冕，連續取得第二個世界冠軍，他們也是史上最年輕的兩屆世界冠軍前二名。今年維度爾宣佈退役，在日本站跑出本年最佳成績的第六名，與另一位兩屆世界冠軍艾朗素幾乎同步衝線，維度爾僅勝0.011秒。

在全場長達三小時的比賽中，只正式比賽二十八圈，除了韋斯塔本奪冠，值得一記的還有威廉士車手拉迪菲以第九名完賽，成為本年度二十位正選車手中最後得到積分的人，打破今年零得分車手的尷尬局面。另一方面，在全場雨戰中，愛快羅密歐車隊的中國車手周冠宇跑出全場最快圈速，由於他只以第十六名完賽，未能獲得額外積分，但已名列一級方程式最快圈速車手榜，成為繼中嶋悟及小林可夢偉後，史上僅有的第三位於比賽中跑出最快圈速的亞洲車手。