自英國賽車手Paul Smart騎著Ducati 750勝出1972年意大利Imola 200賽事後，Ducati及其V-twin引擎馬上聲名鵲起，隨後推出的量產型750SS跑車也即時受到全球各地機車迷追捧。

750SS於1974年面世，機械結構上以於Imola獲獎的賽車為基礎，但已轉用前叉避震器和Brembo前碟煞，特大的油缸亦參考Imola賽車，不過車身擾流器只是裝置於車頭部份，而不同於落場版的全車身「啡呤」造形。但無論如何，這種「大頭佛」擾流器設計，自此已成為當年Ducati機車的重要特色，就算以二十一世紀的審美標準看來仍然極具魅力。

這部750SS是車廠當年401台產量的其中一台，曾經由瑞士汽車修復專家Ulli Rothlisberger和Ducati前工程師合力進行修復，其後Ulli只駕駛1,070公里讓引擎磨合，此後便把它封印並收藏，自1998年以來便沒有再駕駛過。其後車子雖然兩度易手，但歷任車主只把它當作藝術品般收藏，其中一任美國車主更把它長期放置在紐約一座大廈十四樓的工作室裡作為陳列品。

最近在英國邦瀚斯於Stafford舉行的一場經典電單車拍賣會上，這部Ducati 750SS又再一次易手，成交價是172,500英鎊。未知這位新任車主又捨不捨得把它開到街上或者Goodwood耀武揚威一番呢？