轉子引擎一直是日本萬事得近數十年來獨家使用的技術，唯自RX-8後已沒有再生產轉子引擎動力的汽車，車廠最近再在新車引入轉子引擎，推出MX-30 e-Skyactiv R-EV，不過在新車上的轉子引擎並非提供驅動力，而是作為發電機用途。

2020年上市的MPV車型MX-30，除了是萬事得首款量產電池電動汽車，還有引用RX-8車身設計理念的對開式車門，今次在MX-30基礎上，加推一款插電式混合動力車型，並首先在歐洲推出。

當以儲電池的能量驅動下，MX-30 e-Skyactiv R-EV擁有85公里的續航里程，而車內的引擎則作為發電機實現長途駕駛，引擎並不直接提供動力，而是向馬達提供電力，再由電動馬達驅動車子，因此它仍是一款全電動汽車。雖然增程式汽車並非新概念，重點是作為全球首款採取轉子引擎擔任發電增程用途的車款， MX-30 e-Skyactiv R-EV裝置編號8C的830cc單轉子引擎，可發出55kW的最大功率。

萬事得利用過去的轉子引擎技術，選擇使用比傳統往復式活塞引擎更小巧輕盈的單轉子引擎為發電機系統提供動力，將緊湊型電力裝置與17.8kWh鋰離子電池和50公升油箱配對，實現獨特的串聯式插電式混合動力系統，使用增程模式下，車輛的續航力可增至600公里。電池支持正常充電和快速充電，可選擇三種驅動模式，包括正常、EV和引擎充電，以適應不同的駕駛情況。