上站奪標的佩雷斯，來到澳洲遇上賽車機件問題，將於墨爾本比賽以最後一位起步。

紅牛車隊在墨爾本似乎持續出現輕微的穩定性問題，儘管韋斯塔本仍具有統治性的速度，在排位賽輕易再奪得首名，不過他曾對賽車的轉檔稍有微言。隊友佩雷斯更遇到制動平衡問題，在第三節練習開始時花了二十分鐘維修，練習後車隊又再度檢查，可是在首節排位賽出賽道兩圈後又發生相同故障，賽車無法煞停直進緩衝區，佩雷斯被迫結束排位賽，只能排在最後一位起步。上站韋斯塔本在排位賽第二階段壞車，排十五位起跑追回第二，今站佩雷斯要從尾位追趕，且看在有四段DRS區的Albert Part賽道上，紅牛RB19賽車的真正實力有多強。

在佩雷斯「禮讓」到尾位後，起步頭排的另一位置成為平治與阿士頓馬田的爭奪對象，最終兩台平治分列二三位，把艾朗素壓到第四，也是羅素今季首度在前排起步，咸美頓則與艾朗素同居第二排。法拉利在墨爾本開展並不順利，車隊在操作上多次失誤，陸克萊也表示對自己的駕駛水平不滿意，排名第七要對付平治與阿士頓馬田都有一定難度。

處於陰雲密佈下的墨爾本賽道溫度偏低，很多車手都表示有輪胎升溫的困難，間接拉近彼此的距離，前十名的排位賽圈速首尾僅稍多於一秒，看不出各隊的真正距離。星期日的比賽則視乎臨場天氣變化，難以捉摸的陰雨將成為車隊在策略謀劃上最關鍵的考慮因素。