2023年澳洲站賽事將列入一級方程式大賽史冊，因為這是歷來首次有三度出現紅旗中止的比賽。

雖然有破紀錄的紅旗，並接二連三地重新起步，不過排頭位的韋斯塔本最終仍奪標而回，是排位前十名中唯一以起步位置完賽的車手，這是韋斯塔本首度稱霸墨爾本，也是紅牛車隊歷來第二次在此勝出，上次紅牛贏得澳洲站冠軍已是2011年。

韋斯塔本在開賽時起跑得較保守，先後被兩台平治超越，直至領先的羅素入站，韋斯塔本才升上第二，緊隨咸美頓之後。艾邦在第七圈的意外成比賽轉捩點，由於碎片遍佈賽道引發第一次紅旗，幾乎所有車手都乘機換上硬胎準備直跑到尾，令比賽失去進站策略引發的變化。韋斯塔本其後輕而易舉地超越咸美頓重新帶頭，其速度絕對無人可敵，咸美頓則開始保護輪胎以對抗後面的艾朗素。

比賽的悶局直到尚餘數圈，麥路臣撞牆觸發第二次紅旗，重開的賽事僅有兩圈，所有車手都換上軟胎作最後衝刺，豈料第三次起步是大災難，多台賽車先後在第一彎發生連串碰撞，其中Alpine兩台車互撞雙雙退賽是最大受害者。山斯亦因撞向艾朗素被罰五秒，連同一開賽就撞車的陸克萊，令法拉利在澳洲空手而回。

賽會決定最後一次重啟比賽由安全車帶領，一圈後直接衝線結束。韋斯塔本之後是咸美頓和艾朗素，三位共獲十一屆世界冠軍的車手登上頒獎台，艾朗素連續三站季軍，咸美頓則成為一級方程式史上第一位連續十七季賽事都曾名列三甲的車手。

今站大量退賽車手也造就兩位麥拿侖車手，連同候根堡、周冠宇及角田裕毅都「開齋」獲得分數，二十位車手中僅餘迪維斯與沙格尚未曾進入前十名。經過三站比賽，韋斯塔本及紅牛雙雙領先積分榜，而比賽就有近四週的暫停，直到四月底才舉行第四站的阿塞拜疆大賽。