一級方程式大賽阿塞拜疆站採用新程序，法拉利車手陸克萊在星期五舉行的排位賽中跑出最快圈速，今季首次將於比賽中排頭位起步。

在巴庫街道賽道上舉行的第四站比賽，也是今年第一場包含短途衝刺賽的分站。今年開始改行新賽程，星期五只有一節自由練習，然後便是正賽排位賽。星期六則只有短途賽，同時包括另一節較短時間的排位賽，決定稍後的衝刺賽 (17圈) 起跑排序，而衝刺賽的戰果則不再影響正賽排位，到星期日依舊為一場正式比賽 (51圈)。

新規則下，車隊只有一節60分鐘的練習收集數據，然後在星期日前都是以短跑速度為主的賽事，難以測試長途負重跑的設定。同時，兩場排位賽對輪胎的要求也造成壓力，前列車隊都要把軟胎保留在排位賽中使用，反而中下游車隊則由於不一定跑足兩次各三階段的排位，所以可以把軟胎有較彈性的處理，如此對正賽構成怎樣的影響，仍有待星期日才揭曉。

排位賽一開始就由於迪維斯及加斯利先後撞車引發紅旗，打亂車手原有節奏。在擁有超長直路的巴庫賽道，紅牛本應具有絕對優勢，但法拉利今場賽車有所進步，陸克萊的圈速和韋斯塔本一直不相上下，排位賽第三階段的首個快圈，兩人時間甚至分秒不差地相同，到最後一次嘗試，陸克萊終於有更佳發揮，力壓兩位紅牛車手，打破紅牛今年三站以來囊括排頭位的局面，也是陸克萊在巴庫連續第三年得到排頭位。

不過，前兩屆比賽他都與三甲無緣，今年第三度頭位出戰，希望能打破宿命，隊友山斯排第四，咸美頓與艾朗素穩定地分佔五六位，諾里斯和角田裕毅都計劃放棄衝刺賽排位最後階段之爭，用盡全新軟胎終能打入正賽排位前十。