剛於週末上演的法國勒芒24小時耐力賽，比賽過程精彩萬分，最後Ferrari AF Corse車隊以14秒之微壓到勁敵豐田GR車隊，成功衛冕。編號50號的Antonio Fuoco、Miguel Molina、Nicklas Nielsen冠軍車手組合中，年僅？歲的丹麥車手Nicklas Nielsen，從方程式全面轉為專注出戰房車賽後，首先參與的賽事，原來是Ferrari Challenge Europe，這項在全球多個地區均有比賽的挑戰賽，向來被視為紳士賽事(Gentlemen Race)， 拾級而上成為勒芒24全場冠軍，真正由紳士賽事開始，最終在非方程式賽車層面比賽登上殿堂。

翻查記錄，Nicklas Nielsen於2018年的Ferrari Challenge Europe – Trofeo Pirelli (Pro)組別中，在全年14回合中，每場均能站上頒獎台，當中包括了10個冠軍、10個最快圈速和8個頭位起步，最後順理成章地當上總冠軍。之後升級為AF Corse車隊出戰2019-20年賽季的FIA WEC – GTE Am比賽，成為了全季總冠軍。然後到了2021年，他再次成為這個組別的總冠軍，並在該賽季的勒芒24分站奪冠，所以在Nicklas Nielsen的獎品櫃中，其實已經收藏了兩面勒芒24小時耐力賽金牌。同時，他近年亦有為AF Corse車隊於GT World Challenge Europe Endurance Cup上陣，還得過分站冠軍，賽車天份無處不現。

事實上，Nicklas Nielsen並不是近年第一個在職業生涯早段參與類似Gentlemen Race，之後冒起成勒芒全場冠軍的車手。曾先後於2015和2017年於勒芒奪冠的新西蘭車手班博(Earl Bamber)，在離開方程式賽事後，先投身保時捷卡雷拉盃亞洲挑戰賽 (PCCA)，並旋即成為2013和2014年總冠軍，其中在2013年那一屆，更是在澳門東望洋賽道的尾站擊敗非常規車手、9屆WEC總冠軍勒布(Sébastien Loeb)後登基的，亦是在這一年，他獲PCCA主辦單位提名出戰在德國Oschersleben賽道舉行的Porsche Motorsport International Cup Scholarship，在一場過的比賽中，成功擊敗其餘七名其他地區卡雷拉盃賽事的年度冠軍，由此得到了20萬歐元獎金於2014年在歐洲參與水準更高的Porsche Supercup巡迴賽，結果又亦當上全年冠軍。

在保時捷這項單一型號比賽成名後，班博很快便被保時捷車廠招攬成為，更成為兩屆勒芒24全場冠軍兼2017年WEC年度總冠軍車手。自FIA WEC上季改行Hypercar組別開始，班博加入了佳特力 (Cadillac Racing) 車隊，去年在勒芒24等到全場季軍，今年則排第七。

從Nicklas Nielsen和班博賽車經歷看得出，如今由超級跑車廠舉辦的one-make race中，很多時都卧虎藏龍，早已不再是紳士賽事那麼簡單。