不能否認，無論世人是否覺得內燃機汽車的歷史正慢慢步向盡頭，在車迷眼中，V12汽缸引擎始終是頂尖汽車工程造詣的圖騰。在林寶堅尼Revuelto和法拉利12Cilindri先後面世後，同樣使用V12動力的新款Aston Martin Vanquish也出現了。

在Aston Martin的汽車系譜中，Vanquish一度消失了六年，因為廠方梅花間竹地應用Vanquish和DBS的名字，所以嚴格來說，新款Vanquish就是DBS Superleggera的入替型號。它使用一副5.2公升V12汽缸雙渦輪增壓引擎，最大馬力835PS，峰值扭力102.0kgm，馬力輸出跟法拉利12Cilindri相若，扭力則較對方高出超過四成，但將車重等因素也計算在內的話，兩車的極速數值其實在伯仲之間，都達到340km/h或以上水平，而法拉利12Cilindri的0-100km/h加速表現更佳，只需2.9秒，反而Aston Martin Vanquish要3.3秒。

單計引擎設計，新Vanquish那副編號AE31的V12動力，尺寸跟用於DBS身上時維持不變，可是其引擎基座、汽缸頂、汽缸體、凸輪軸、曲軸連桿、渦輪增壓器、燃油噴嘴和火嘴的擺放位置也屬新設計，因此廠方也強調，新、舊引擎之間並無太多能夠辦識的相同之處。但跟舊款DBS Superleggera一樣的是，這引擎配備了後置的八前速自動波箱，又加入已經用於現款Vantage身上的電子控制限滑差速器。此外，這引擎還有一項名為「Boost Reserve」的新功能，當駕駛人將油門踏板踏到底時，便能夠釋放出額外的備用力量。

與所有現代Aston Martin一樣，Vanquish起用粘合式衝壓鋁合金車體結構，與DBS 770 Ultimate相比，其橫向剛度提高了75%。車身部份大量起用碳化纖維，鍛造式輪圈和碳陶瓷煞車系統同為標準裝備，輪胎則是前275/35ZR21、後325/30ZR21的Pirelli P-Zero。根據資料，新款Vanquish的懸掛組合，包括了由Aston Martin與Bilstein合作開發和調校的DTX吸震筒，它會跟六軸式車身感應器協同運作，再配合電子差速器和牽引力/穩定性控制系統，成功營造出一個名為「彎道煞車2.0」的新功能，令車輛在高速轉向時車尾同時兼具靈活性和穩定性。說到車尾，新款Vanquish的尾部線條乃是其中一個亮點，其單片式尾飾板的設計靈感源自DP212、DP214和DP215等一系列六十年代Aston Martin勒芒24耐力賽戰車，另外又配上跟Valkyrie相像的七片式水平LED尾燈組，還有賣相甚具霸氣的四出式尾喉和車底導流器。

從相片可以見到，Aston Martin Vanquish的車廂備有大量電子系統和豪華設備，當中包括10.25吋液晶體顯示錶板、十五個揚聲單元組成的Bowers & Wilkins音響系統、全新十六段電動調校座椅，以及Alcantara類麂皮和半苯胺皮革製作的內飾，所以車輛重量不算低，乾重是1,745公斤，較法拉利12Cilindri重接近200公斤。Aston Martin Vanquish的預計交車日期為今年第四季，廠方同時表示，新車的每年產量不會超過一千部，意即就算全球代理每年合計收到超過一千張新訂單，他們也不會額外提高產量。

每年一千部新車，看來Aston Martin對新車的銷量也蠻有信心的。