於2024年賽季才正式投入戰場的保時捷992年代911 GT3 R，很快又會有Evo改良版出現。保時捷車廠剛在自己的網站上，發放了這款GT3賽車的樣子，新車在外觀上的主要改良，在於左、右前輪拱同時增設了導風口，尾翼則加入一片4mm高的Gurney flap，以進一步增加空氣下壓力。其餘已知改良，還包括更耐用的陶瓷製車輪軸承、有著更佳散熱效果的動力輔助系統，以及第五代的Bosch ABS賽車制動系統等。至於那副4.2公升水平對向六汽缸引擎則無變，最大馬力仍是557bhp左右，視乎不同的BoP而定。

Type-992 911 GT3 R Evo的基本車價為573,000歐元，而現有的911 GT3 R車主，則可以支付41,500歐元 (未連稅) 購買新的Evo升級套件。據知，這Evo版賽車的開發工作，早於去年8月便展開，除了車廠的技術大本營Weissach外，新車亦有在Sebring、Paul Ricard、Spa和紐堡靈北環等賽道作試練。而今年4月的Spa 12小時耐力賽上，獲得全場亞軍的Herberth Motorsport車隊，便是部用了新配件的研發車。不過全球眾多以911 GT3 R作賽的車隊，則要待至明年賽季才能改用Evo版出賽。

儘管992年代的保時捷911 GT3 R今年才是第二季比賽，廠方卻完全不敢怠慢，迅速推出Evo版本。因為早在6月尾的Spa 24前夕，法拉利便已經公佈了改良版的296 GT3 Evo，全車的氣流動力設計得到全面提升，在應對前車激起的亂流時，車輛會變得更加「穩定」和「具預見性」。

另外，7月中的Goodwood Festival of Speed上，林寶堅尼亦正式發表了全新的Temerario GT3賽車，以入替征戰多年的Huracan GT3。新車會起用街車版Temerario的4.0公升V8汽缸雙渦輪增壓引擎，油電混合動力系統則被抽起。Temerario GT3的開發工作現時仍在進行中，暫定賽程，包括明年3月的Sebring 12耐力賽，以及部分選定賽事，去到2027年賽季開始前，新車便會陸續交到各大車隊手中。為了集中資源開發Temerario GT3，林寶堅尼車廠更會策略性地暫停旗下SC63 LMDh賽車來年在IMSA GTP組別出賽。

GT3賽事，過去十多年來已發展成全球最重要的房車賽事。在兩大對手法拉利和林寶堅尼均有新搞作的環境下，保時捷賽車部這次自然不容有失。