於研發期間偏號F173MMS的法拉利SF90 Stradale入替型號，日前在意大利正式發佈，新車名字是849 Testarossa。這部可作外置充電的混合動力超級跑車，配備了電力系統和一副中後置V8汽缸雙渦輪增壓引擎，綜合輸出馬力高達1,050 cv，較SF90增加了50 cv。與近年多款法拉利跑車一樣，849 Testarossa的雙門Coupe和硬頂開篷Spider同步登場。

849 Testarossa雖然繼續沿用SF90的F154系列引擎，但在3,990cc排氣量不變的情況下，馬力輸出卻增加了50 cv，當中改動，包括全新的渦輪增壓器、汽缸蓋、引擎機座、排氣歧管、儲風箱、鈦合金螺絲、活瓣結構系統和燃油導軌。另外，車輛的排氣歧管採用鉻鎳鐵合金材質，其管道直徑增大了20%，長度增加10%，提升耐熱能力和性能表現之餘，亦完全保留著法拉利V8引擎的標誌性聲浪。

新車的插電式hybrid系統，由三個電機組成，車頭兩個獨立摩打合計功率220 cv，共同構成了RAC-e (electronic cornering set-up regulator) 電子四輪驅動布局，通過左、右前輪的扭力差，能夠有效地中和轉向不足和轉向過多情況。至於安裝在後軸的第三個電動摩打，作用為發電機組 (Motor Generator Unit, Kinetic，MGU-K)，將回收的動能為容量7.45 kWh鋰離子電池充電。

透過軚盤上的eManettino旋鈕，駕駛人可以選擇eDrive (純電)、Hybrid (混合動力)、Performance (性能模式)、Race (比賽) 和Qualify (排位賽) 等四種模式。跟SF90一樣，以eDrive行駛的話，最高續航距離為二十五公里，期間的最高時速可達130 km/h。

不能否認，新車雖然有著Testarossa之名，但其車身線條卻未必令人即時聯想到八十年代推出的F110 Testaross抑或五十年代的500 TR。跟它樣子更相似的，無疑是差不多一年前推出的限量版旗艦F80，甚至是12Cilindri，三個型號的車頭同樣有一幅黑色拋光擋板連接左右尾燈。廠方設計部主帥Flavio Manzoni，大概是要營造出一種現代法拉利跑車的家族面譜，讓人一看便知，這是部頂級法拉利跑車。

法拉利849 Testarossa的空氣動力學設計有兩大核心目標：改良熱管理表現和增強下壓力；其設計靈感，源自包括六十、七十年代原型賽車512 S和512 M，還有法拉利FXX-K等經典和當代躍馬賽車與賽道版車型。當車速達到250 km/h，車身能產生415公斤的總下壓力，相較於法拉利SF90 Stradale增加了25公斤，而冷卻性能則提高了15%。

此外還有車尾中央的主動式擾流版，其活動結構較之前降低了兩公斤，而且能在一秒之內於低風阻 (Low Drag) 和高風阻 (High Downforce) 模式之間作切換。

而在基本Coupe和Spider版本外，廠方亦同時推出了Assetto Fiorano特別版，車身備有兩種特別配色Bianco Cervino和Rosso Corsa，還有兩條漸變效果的縱向條紋貫穿車頭至車尾。同時，兩側尾側亦改用高聳式雙層設計，戰鬥格更加明顯。

廠方發放的資料是，849 Testarossa雙門Coupe的0-100 km/h和0-200 km/h加速，時間分別是2.3秒和6.35秒，極速超過330 km/h。新車在Fiorano的圈速時間為1分17秒500，較SF90 Stradale快了1.5秒。儘管849 Testarossa在各方面的性能表現均較SF90 Stradale有明顯改進，可是它在歐洲市場的定價，卻僅是46萬歐元起，較現在的SF90 Stradale還要便宜一點，預料新車會在明年開始投產。