這並不是普通的平治190 E 2.3-16，它之所以不普通，因為其首任車主，乃是已故巴西車手冼拿 (Ayrton Senna)，是他在1984年5月12日贏得「冠軍之戰」(Race of Champions) 一年後，以七五折價錢直接向廠方購入的。而這部有四十一年車齡、行車里數二十五萬公里兼且多番轉手的190 E 2.3-16，將於今年11月在倫敦透過蘇富比拍賣，預計成交價可高達二十九萬英鎊。

****臨時頂上成就經典****
冼拿跟平治190 E 2.3-16的關係，始於慶祝紐堡靈跑道復修重開的「冠軍之戰」，當時平治車廠提供了二十部全新的原裝190 E 2.3-16，並邀請了眾多冠軍人馬作一場統一規格賽，參賽車手包括羅斯堡、羅達、占士．韓德、Denny Hulme、Phil Hill、Carlos Reutemann、積．伯拉咸、Stirling Moss、阿倫．鐘斯、Klaus Ludwig、石達、John Surtees、保魯斯、屈臣、迪．安祖利斯……本來還有E.菲迪柏堤的，但這名兩屆世界冠軍因為要準備兩星期後的Indy 500賽事而推掉邀請，於是平治方面的搞手Gerd Kremer，便找來冼拿去填補空缺。

那刻的冼拿，是個只參加了四場F1比賽的杜文車隊新秀，可是Gerd Kremer於冼拿仍在英國三級方程式比賽時已認識他。就這樣，冼拿便挾著1983年英國F3總冠軍之名，去到紐堡靈賽道。

據保魯斯憶述，由於冼拿當時在歐洲大陸沒有自己的汽車，而兩人的航班抵達法蘭克福的時間又只差十五分鐘，廠方人員便要求他順便接載冼拿到賽車場。那是二人首次正式見面，保魯斯憶述：「在兩個多小時車程中，冼拿的話不多，但記得當我們在公路時，他對我說『你知道嗎？你真的開得很快！』。經過那程車後，我成為他在比賽陣容中唯一認識的人，首天排位賽時，他更一直在我身邊出現。」

****光芒畢露****
去到正式比賽，冼拿以兩秒之差壓倒沒有參加排位賽而要在尾位起步、同年奪得第三次世界冠軍的羅達。至於其餘所有車手，都被他拋離大段距離。那是場水戰，冼拿真正如魚得水。至於原本排頭位的保魯斯，起步後便因為要閃避冼拿而衝離跑道，再跟迪．安祖利斯發生碰撞。

除了冼拿與羅達的座駕被平治車廠保存外，其餘十八部參賽車輛當時悉數被賣走。贏得冠軍的冼拿，在一座獎盃以外，還可以七五折優惠價購買全新的190 E 2.3-16。從參與低組別方程式開始，冼拿在英國便一直跟其巴西同胞車手哥格文 (Mauricio Gugelmin) 成為同屋室友，這部新車，亦是二人一同在史特加取車，然後開回倫敦西南外圍的Esher。

****從德國駛回英國****
從1985年下旬開始至1987年效力蓮花車隊那兩年多，冼拿一直以這部右軚190 E 2.3-16作為他在英國的「腳車」，期間累積行車距離大概是45,000公里。到1987年尾，冼拿確定轉投麥拿侖車隊，並遷往摩納哥居住，於是便將車輛賣掉。當年由廠方發出的車輛價單、登記文件和稅務收據，一直由歷任車主保留至今，亦成為此車的確曾經由冼拿擁有的最佳證明。

至於現任車主，則在1996年購入此車，然後到2004年將車輛運往澳洲使用。2016年一級方程式澳洲站期間，他曾將車輛開到賽車場，並找到羅達在引擎倉位置留下親筆簽名。來到現在，儘管此車已行駛接近二十五萬公里，但狀態依然良好，不少當年的原裝設備如工具袋、Becker Mexico汽車音響、車內滅火筒和急救用品包，全都好好保存下來。

對車迷和收藏家來說，這大概是真正能夠平衡時空地與冼拿同行的絕佳機會。