剛過去的法國勒芒24小時耐力賽，是第二代福特GT最後一場公開賽事，這已由福特官方證實。從GT40開始，福特「GT」這名字已是為耐力賽而生，在1966年奪得勒芒冠軍後更加令「GT」聲名大噪。可是隨著GT40在1969年停產，掛上「Gulf」拉花的GT40於1969年再次於勒芒封王後，亦因停產而在賽車場上退下來。

2004年，福特推出承襲GT40的新一代「GT」，在GT40勒芒奪冠的五十週年，廠方再推出第二代新GT，而這一代GT的賽車版本更於2016年勒芒GTE組別中名列首位，以冠軍來慶祝勒芒封王五十年的美好時光。可是，二代新GT於其後的勒芒賽事表現成績平平，即使今年揚言最後一次上陣，但也只能爭取組別亞軍，非常可惜。無論如何，福特GT已在各大賽事上退下火線，但廠方似乎仍對GT有一團火，決定於昨天Goodwood FOS發表一架量產版的賽車級GT。

沒有賽例的束縛，使工程師能夠盡性發揮，這架名為GT Mk II的性能，廠方表示將比落場版的性能更強勁。GT Mk II是福特高性能部門及改裝品牌Multimatic的心血結晶，首先，車上使用的擾流部件都是參考剛退下的GT GTE賽車設計出來，能夠提供相同級數的下壓力，不過它的尾翼有點不同，改用倒吊支架式安裝，廠方表示它較GTE更多出最高181公斤下壓力。引擎蓋也增加進氣導管，從外形上不難把GTE及GT Mk II分辨出來。

此外，GT Mk II的3.5公升V6雙渦輪增壓引擎追加更大風冷器，汽缸亦都增加缸內噴水功能來改善汽缸熱管理，令GT Mk II較勒芒上陣型號多出200匹馬力，即已達700匹，這亦是你能找到輸出力最高的GT官方版本。操控上，GT Mk II比GT GTE輕巧20公斤，而且配備Multimatic的DSSV吸震筒，轉向時可承受2.0G重力，碳陶瓷制動碟也為GT Mk II提供極優秀的制動表現。

福特表示只會製造45架GT Mk II，售價120萬美金，折合港幣936萬。落訂前緊記，這是賽道專用型號，並不能合法上街。