東洋超跑始祖
The Story of Toyota 2000GT
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最近豐田汽車的GR Heritage Parts Project宣布,將為日本跑車始祖2000GT重新投產部分零件,為這款日本國寶提供原裝新零件的修復機會。首回重製的零件包括尾牙、波箱齒輪、波檔「索牙」、軸承等消耗品,往後也會增加更多零件種類。只有現有2000GT車主才可訂購新零件,並且有不得用作炒賣,以提防成為炒家的新目標。

豐田2000GT的確是日本車的一個傳奇,也是日本「國寶級跑車」的模範生,誕生於1967年的豐田2000GT,雖然是神級作品,但它在開發時期並不是一帆風順。2000GT最初是Yamaha與日產合作的項目,所以初回以「日產2000GT」展開,時間可追溯至1963至1964年內。

2000GT目標是製造一台硬頂跑車來入替將於1965年登場的Datsun Fairlady 1600開篷跑車,當時受聘於日產的美國產品設計師Albrecht Graf von Goertz就以Chevrolet Corvette Sting Ray C2為參考,設計出概念車A550X。可惜日產對這設計似乎不受落,也有傳日產未能接受Yamaha的2.0公升雙頂凸輪軸引擎表現,最終否決A550X項目,把目標轉往Fairlady Z的開發。

幸運地,Yamaha並沒有放棄A550X,製造出A550X原型車,並試圖游說日本另一汽車巨頭豐田來加入2000GT項目。1964年尾,豐田終於答允參與計劃,希望製造一台日本超級跑車為號召力,為豐田打響名堂。

Nissan A550X

 

豐田2000GT首次在東京車展亮相。

當時豐田派出賽車部門主管川野次郎擔任項目總監,設計師也改為野崎喩擔任。野崎喩拋走A550X的美式風味,首選參考型號就是被喻為「世上最美麗汽車」的四座位GT跑車積架 E-Type。不出一年時間,豐田2000GT終於在1965年的東京車展亮相,車頭藏有「彈燈」,下方是被透明罩蓋著的頭燈,鬼面罩則參考豐田首台跑車Sport 800的設計。

這就是2000GT的脊骨式車架(Backbone chassis)。

2000GT不但外形上與A550X有天壤之別,骨子裡也有極大分別。A550X本身以車體結構構成底盤,但2000GT就改以「X」型的脊骨式車架(Backbone chassis)成為主要骨幹,這設計與蓮花Ela非常相似,能為駕駛者製造極低的駕駛位置,所以2000GT車身高度僅1.16米,比Jaguar E-Type的1.27米更低,比出名扁平的林寶堅尼Diablo僅多出60毫米而已。

外殼由鋁金屬製造,為2000GT帶來1,120公斤的重量。此外,它也為日本車帶來不少第一次,例如採用獨立後輪懸掛、標準四輪碟剎制動,以及使用鎂合金輪圈等。動力方面,豐田從皇冠系列移植2.0公升直六引擎在2000GT,引擎當然經過Yamaha的運動化處理,包括安裝三具Mikuni-Solex 40 PHH化油器和改用雙頂凸輪軸設計,馬力在引擎6,600轉時能產生150匹馬力,以及在5,000轉時輸出17.8kgm峰值扭力。另有九台引擎採用容積更大的2.3公升直六單頂凸輪軸規格,馬力下調至140匹,但峰值扭力提升至20.5kgm。極大部分出廠的2000GT都配備五前速手波,也有少量後期型號提供3前速自動波選項。另外,廠方也提供三款不同比例的「尾牙」選擇。

1976年7月前生產屬前期型(圖左),可見圓形頭燈比較大;期餘屬於後期型(圖右),圓形頭燈縮小了,而且與鬼面罩線條整合了。

貴為日本首台能夠媲美歐美級數的跑車,縱使當時售價比Chevrolet Corvette和Jaguar E-Type還要高,但豐田仍以「蝕住做」的方式製作2000GT,情況令人想起引擎同樣出自Yamaha手筆的凌志LFA。最終2000GT在1967至1970年間總共生產351台,包括233台右軚版(MF10)、109台左軚版(MF10L),以及9台2.3公升(MF12L)版本,大部車身出廠時都髹上白色或紅色的車身。

從設計開始,2000GT都是以2+2座位佈局的GT車種為目標,所以351台出廠2000GT都是硬頂GT。不過,廠方也特別製作兩台開篷雙座位版本的2000GT,車主就是英國特務占士邦。在1967年上映的《鐵金剛勇破火箭嶺》,豐田特意製作開篷版2000GT供辛康納利飾演的占士邦使用,這也是唯一一台占士邦專車的日本品牌汽車。

若然你有看過《鐵金剛勇破火箭嶺》,會發現2000GT主要由邦女朗駕駛。因為2000GT車身太過低矮,身高1.88米的辛康納利坐在開篷2000GT上的視線,幾乎高過擋風玻璃,因為才有此安排。

產量只有351台的2000GT,比日產240Z和初代日產Skyline的產量還少,所以在拍賣市場非常搶手,已知最高紀錄是120萬美金。最近在蘇富比拍賣名單中,也有一台高質左軚美版紅色2000GT於10月進行拍賣,車身編號「MF10-10100」,原裝車主曾保留30年之久,此後由著名車手Otto Linton保留至今。這車將進行無底價拍賣,或有機會榮登史上成交價最高的豐田汽車。