新款豐田Alphard和Vellfire上月初才剛正式在香港開售，相隔不足一個月時間，更加豪華的凌志LM350h也火速到港，香港更成為全新LM全球首賣的地方，可見廠方實在重視這個市場。
新一代LM暫時共有四個型號，當中三款為LM350h，使用2.5公升直四自然吸氣引擎配HEV混合動力電動摩打，合計最大馬力250PS，當中又分為標準七座位前驅版、七座位四驅版Executive Lounge和四座位Emperor Suite，售價由$1,699,980起至$2,199,940起。至於預計在明年初來港的旗艦作LM500h Emperor Suite，則會改用2.4公升直四渦輪增壓引擎配HEV混合動力電動摩打，合計最大馬力增加至371PS，據代理透露，初步意向價約為250萬元起。
為隆重其事，全新LM車系總工程師橫尾貴己更專誠來港接受本地媒體訪問。雖然這是橫尾貴己首次到訪香港，但原來在開發新一代LM過程中，他收集不少上一代LM車系香港車主的意見，並主要在四方面作出改良，包括進一步降低行車噪音、進一步抑制行車時的路面震動、於七座版增設中排座通道，以及於四座版Emperor Suite用上隔聲效果更佳兼可以完全遮閉的前、後排分隔屏障。
另外，在開發新款LM的過程中，他們還邀請專業賽車手一同參與，為加強新車操控力之餘卻又不失行車平順性，車輛特別採用剛度較高的避震墊圈 (杯士)。橫尾貴己表示，其實他曾考慮過起用氣墊式避震器，但因為這設計會佔用較大空間，重量也更高，所以最終未有將這想法實行。事實上，新一代LEXUS LM首次應用的AVS懸掛系統，能以線性電磁閥驅動器和頻率敏感閥門，根據路面及駕駛情況，即時改變避震筒的緩衝率，有效降低由不同路況及車速下所產生的震動，提供良好的乘車質素。
橫尾貴己強調，凌志LM車系並不是豐田Alphard和Vellfire的加強版，三款車共用嶄新的GA-K車體結構，卻有各自的目標顧客。當然，一個不爭的事實就是，凌志LM身上有六成零、部件為車系專屬用品，單是四座版Emperor Suite那個由Panasonic Automotive Systems提供的48吋後排顯示屏幕，已是技壓群雄，沒有其他汽車型號能望其背項。
