老派的貨車佬表示，Tesla Semi拖頭虛有其表，根本不是他們那杯茶，對於他們賴以為生的搵食工具，實用主義和功能性的設計才是正道。所以，最新推出的平治eActros 600電動拖頭應該能夠中正下懷。

雖然不再使用內燃機引擎，eActros 600依然服膺歐系拖頭的傳統佈局，將駕駛艙置於最前，如此在相對狹窄的歐洲公路，操控自然更靈活，睇位也更準繩。動力來源方面，它配備三組磷酸鐵鋰(LFP)電池，容量達621kWh，用來驅動兩個電動摩打，持續輸出為400kW，相等於536匹，高峰值更可達到600kW。

此外，車廠亦針對長途載重的需求，特別為eActros 600設計一台四前速波箱。續航力方面，eActros 600在40噸載重下，最多可行駛500公里，雖然稍遜於Tesla Semi的800公里，但是若然司機在休息站小休進行快充，卻可將最高續航力提升至1,000公里。

目前車廠為eActros 600提供兩種車架選擇，其一為軸距4,600毫米的6×2版本，其二為軸距4,000毫米的4×2版本。車廂堅持走傳統實用方向，方向盤與儀錶板的位置大致與現時常見的佈局相同，比較大的差異只是置於兩邊A柱上的液晶體倒後鏡，雖然應可掃除後方盲點，但不知會否對前方視野帶來阻礙。不過，在這個半自動駕駛年代，eActros 600當然內建一系列電子安全系統，包括Active Brake Assist、Frontguard Assist、Active Sideguard Assist、Active Drive Assist，以至270度監控鏡頭，以及短距離和長距離雷達，以防止意外發生。

運輸業是一個相當保守的巿場，當歐洲的龍頭車廠發力之後，相信Elon Musk也要重新審視Tesla在重型車方面的雄圖大計。