奧迪與寶馬，這個星期同時發表了馬力超過600匹的旅行車，兩部車加起來的馬力，達到1231匹，在它們面前，大家到底會點揀？

在電動車市場上相對落後於寶馬和平治兩名主要對手的奧迪，繼續在旗艦級內燃機汽車上發功，廠方在原來的RS 6 Avant外，加推限量生產的RS 6 Avant GT，並稱之為「車系顛峰之作」。

奧迪表示，RS 6 Avant GT以2020年發表的RS 6 GTO概念車為藍本，其設計理念則由1989年出戰北美房車系列賽IMSA GTO組別的奧迪90 quattro所啟發。外形上，RS 6 Avant GT起用全黑色車頭進氣欄柵和前泵把，前沙板後還有散氣孔，將引擎和前制動碟的熱力導引至車身兩側。它的車尾，裝上了大型雙層尾翼，原來的車頂行李架則被拆走，以換來更佳氣流動力效果，至於直徑22吋的白色合金輪圈，則是RS 6 Avant GT的專有配置。

RS 6 Avant GT的動力以RS 6 Performance為基礎，同樣是4.0公升V8汽缸配雙渦輪增壓器，輸出增加了30PS和5.1kgm，最大馬力和峰值扭力提升至630PS和86.7kgm，傳動模式沒有變，都是8前速Tiptronic自排和quattro四驅，不過其後軸差速器的調校會較RS 6 Performance有更多選擇，也更加仔細。為了更厲害的操控表現，工程師將彈簧高度降低了10mm，又換上剛度更高的防傾桿，操控極限肯定會更高。RS 6 Avant GT可於3.3秒內完成0-100km/h加速，0-200km/h亦僅需11.5秒，極速，則是305km/h。

其實在寶馬早前推出i5和5系時，已經預示了Touring旅行車亦快將面世，當中的i5 M60 xDrive Touring，最大馬力601PS，當M Launch Control或M Sport Boost啟動時，扭力更會短暫提升至83.6kgm，0-100km/h加速時間為3.9秒，單計以上數字，根本就是M5的水平。不過，為免令電池過度放電和過熱，i5 M60 xDrive Touring的極速被限制在230km/h水平。這就是電動車的特點，頭段完全不輸蝕給電油車，卻沒有後段，在德國的無限速公路上，RS 6 Avant GT可能用六個波已經可以放甩i5 M60 xDrive Touring。

i5 M60 xDrive Touring搭載可用容量為81.2kWh的鋰離子電池，最大續航距離445-506公里，在巧妙電池模組位置分佈下，車輛的前、後重量分配是絕對平衡的50、50，還可以配備M Sport懸掛、電子控制吸震筒、M Sport制動和主動式轉向系統等。

與上一代比較，新款5系和i5的車身長、闊、高數值分別增加97mm、32mm和17mm，輪軸距亦加長了20mm，尾箱容積正常情況下有570公升，最大則可以擴展至1,700公升。而在i5 Touring的控制台上，以12.3吋數碼錶板和14.9吋中央顯示屏幕合組成一幅弧形Curved Display，作業系統則是寶馬的Operating System 8.5，車上大部份功能都可在這裡控制。至於波檔控制器、iDrive系統滑鼠、音響聲量掣等，則採用「CraftedClarity」透明物料，美感一流。

真正追求賽車式駕駛感覺的，必然會揀RS 6 Avant GT，況且新車亦具備一定收藏價值，因為它的產量僅660部，售往英國的僅60部，但廠方沒有說明那是左軚抑或右軚版本，其在英國的售價為177,000英鎊；至於i5 M60 xDrive Touring則便宜得多，僅99,000英鎊，假若今代5系還有M5的話，在M5出現前，i5 M60就會是車系中馬力最大的型號，開著它去到那裡，也不會丟人臉的。