到底誰人才是F1奧地利站的最佳車手？很多人說是得到第八名、Kick Sauber的今季新人波度尼圖 (Gabriel Bortoleto)，亦有人說是拿冠軍的諾里斯 (Lando Norris)。至於真正大吐一口烏氣的，則肯定是Racing Bulls「紅牛二隊」的羅臣 (Liam Lawson)。經過今季頭兩站在紅牛車隊作賽後，這名新西蘭車手因為表現欠佳，迅即被送回Racing Bulls，而日本車手角田裕毅則與他互換位置。當時紅牛車隊領隊Christian Horner揚言，他們車上有大量偵測器，隊內亦有六百人的工程團隊分析數據。以暗示他們深知問題在於羅臣而不是賽車。

但從第三站日本開始，角田裕毅明顯未能輕鬆駕馭RB21賽車，至今只為紅牛取得七分，昨日的奧地利站，更在所有完成比賽的車手中排最尾；相反，羅臣則以第六名完賽，得八分，連同在摩納哥站第九名的兩分，羅臣重返紅牛二隊後已經累積得到十分，較角田裕毅期間得分還要多。

同時，紅牛陣營今站雖然有主場之利，可是韋斯塔本 (Max Verstappen) 在第一圈便被平治車隊的安東尼利 (Andrea Antonelli) 攔腰撞擊退賽；此外，紅牛二隊另一名車手赫查 (Isack Hadjar) 則排第十二位。即是說，羅臣自去年加入紅牛二隊以來，首次在正賽中成功擊敗紅牛陣營內的75%車手。除此以外，羅臣今站的成績，更令他成為半世紀以來，成績最好的新西蘭人，因為自Chris Amon在1976年西班牙站得到第五名後，已再沒有該國車手在F1打入前六名。

外界普遍認為，從角田裕毅升上紅牛車隊後的演出看，近年的紅牛RB系列賽車，一直以韋斯塔本的駕駛風格為設計和調校重心，作為紅牛車隊的二號車手，根本難以適應車輛特性。羅臣今季在紅牛和Racing Bulls的表現，大概亦進一步證明這個睇法的真確性。