英國貴族車廠Aston Martin於2011年破天荒以Toyota iQ迷你車改裝而成的Cygnet，被評為廠方最不成功的車款，其實只是車迷不懂得欣賞身為奢華跑車廠的幽默，事關此車只供Aston Martin車主購買，車價也只不過是30,000英鎊，根本就視作玩具以對比出旗下產品的尊貴。事實上，廠方既然挑選得iQ，根本一早已有發展計劃，可惜車迷不受落，才會於5年間含恨而終。

今年Goodwood Festival of Speed廠方就終於將Cygnet的終極強化方案公諸於世，勢估不到本來只配上1.3公升引擎的小小引擎艙，原來可容納得下來自Vantage S的4.7公升V8及7前速Speedshift II波箱。更想不到Aston Martin竟可將其佈局完全改變，不單由前驅改為後驅，還將前後懸掛換成雙搖臂設計。不過細小的車身就無可避免地要加上誇張的碳纖維拋沙板，以容納由16吋增至19吋的輪胎及前6-pot、後4-pot制動卡鉗。同時車廂亦加上防滾架強化，並換上Recaro桶型座椅、賽車軚環、碳纖維內飾等輕量化部件及改成雙座位。

結果令Cygnet的輸出由97匹暴增至430匹及490Nm，車重也只不過是1,375kg而已，因而0-100km/h加速達到比Rapide S更快的4.3秒，極速更可推升至274km/h。最值得欣賞是經過翻天覆地的改動後，這台Cygnet V8仍可保持車廠supercar傳統的50:50前後車重比例，同時符合街道跑車及FIA賽車的規格，既可出牌行街，亦可直接落場。可惜今次的Cygnet V8只屬One-off展示作，不會再次量產，車迷只可留意廠方未來會否售出或用作拍賣了。