相對於Ferrari Challenge及Porsche Carrera Cup，由Lamborghini Squadra Corse賽車部舉辦的Super Trofeo One-make race起步較遲，不過今年亦已踏進第10個賽季，戰場由歐洲擴展至亞洲、北美及中東，去年更以全新Huracán LP 620-2取代服役8年的Gallardo LP 570-4。為隆重其事，廠方於上週末跟著名Spa-Francorchamps 24小時耐力賽同場舉行的比利時站賽事，就推出了只會限量製造10台的Huracán Super Trofeo Evo 10th Edition。

然而今次以Huracán Super Trofeo Evo賽車為基礎的限量紀念版，卻跟2013年同樣為紀念賽事而推出的Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Asia限量版街車不同，因為車上完全保留跟現役賽車相同的誇張擾流、6前速X-Trac sequential波箱、Bosch Motorsport ABS、Motec Traction Control、Pirelli P Zero DHD2賽車胎、防滾架、膠片車窗及Alcantara皮革賽車內籠等，簡而言之就是賽車規格，並不能出牌行街。但另一方面，這款10周年紀念版賽車的5.2公升V10引擎電腦程式經過改動，最大輸出由620匹提升至630匹，又不符合Super Trofeo統一規格賽事的賽例，縱使廠方會為車主附送整套訂製的OMP賽車服，也不能用以參賽。

既不能行街又不能作賽，那Huracán Super Trofeo Evo 10th Edition有何用？就是純粹用作紀念及收藏，因車身設有獨特的綠白紅意大利國旗色及跟賽車相近的綠色拉花，車廂中亦會加上「One of Ten」的限量版標記，並附上Lamborghini主席Stefano Domenicali、首席工程師Maurizio Reggiani及賽車部主管Giorgio Sanna的簽名。況且世間上的車展及賽道多的是，若車主想它有用武之地，大可到Nürburgring挑戰一下Aventador SVJ剛創下的6:44.97最速街車紀錄。

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