現代人手機不離身，最怕是在使用期間突然電力耗盡，想不到賽車也有相同情況。在西班牙華倫西亞Ricardo Tormo賽道舉行的電動方程式第三站，是這項賽事首次全程在標準賽道上進行。在星期六賽程的第五回合，出現完賽車輛不足十台的「奇景」。

事緣比賽在雨後的濕地開始，賽程按賽制為45分鐘加一圈，但由於意外頻繁，五度要出動安全車，因此賽車在45分鐘內能跑的圈數亦減少，按照賽事規則，國際汽聯賽事主管會下令通過遙距控制，減少賽車可以使用的電量，以保持競速節能兼顧的比賽原則。

問題出在賽事最後階段，當安全車第五次出動後，賽事準備重啟，當時已經跑了44分鐘，即只有不足1分鐘的比賽時間，帶頭的葡萄牙車手Antonio Felix da Costa在尚餘15秒時通過起點線，意味著賽事還有兩圈（跑畢45分鐘後再加一圈），但同時賽會卻按規則把賽車的電能再減，在所餘的賽程期間，賽車再也沒有時間從動能中回收足夠的電力，因此在開始最後一圈時，包括Antonio Felix da Costa在內的多台賽車電力宣告用完，在前列尚餘最多電能的Nyck de Vries獲得冠軍，排在後方的Nico Müller和Stoffel Vandoorne都保住最後3%電力跑最後一圈，超越前面多台電力用罄的賽車，分列第二和第三，全場僅得九台車完賽得到得分。

賽後車手紛紛指最後階段扣減電力的措施荒謬，而賽會則指出，關鍵的Antonio Felix da Costa應在安全車回收的一圈減慢壓制車群，等多15秒才過起步線，那便只需多跑一圈便結束比賽，意思是指車手在電量和時間管理出現誤差，才有這樣的賽果。