電動方程式賭城之戰
2021 Monaco E-Prix

電動方程式和一級方程式是國際汽聯舉辦的兩大方程式賽車世界錦標賽,兩者比較的話,究竟一級方程式可以快多少?

繼經典賽車格蘭披治後,蒙地卡羅舉行五月份三項大賽中的第二場——電動方程式摩納哥站。賽事焦點落在這項比賽第一次使用蒙地卡羅街道賽整條路段,在過去舉行的三屆電動方程式摩納哥站時,都只使用圍繞起步直路和遊艇碼頭的一段山腳賽道,全長只有1.76公里。今年首度擴展至包括上山經賭場廣場的部份,單圈全場伸延至3.32公里,幾乎和一級方程式大賽所使用的賽道相同。

電動方程式自開辦以來,通常選用位於市中心的臨時街道賽道,一方面增加可觀性,同時又更容易吸引現場觀眾。此外,由於電動方程式賽車的速度並不高,所以也儘量避免跑在正式賽道,減少和其他種類的賽車作出直接圈速比較,今年的電動方程式摩納哥站,賽道與一級方程式相同,正好令人可以了解兩者的圈速差距。

今屆比賽的排位賽,在全開電力下,葡萄牙車手達哥斯達以1分31.317秒排頭位。正式比賽中,達哥斯達與多位對手沿途展開激烈競爭,多次彼此交換領先位置,直到最後一圈,達哥斯達把握機會,在出隧道後的減速S彎前重奪頭位,並在最終電力耗盡前衝過終點奪標,比賽的最快圈速,由全場第四名、達哥斯達的隊友維格尼造出1分34.697秒。

翻查2019年一級方程式蒙地卡羅站(2020年因疫情取消),咸美頓排頭位的最快圈速為1分10.166秒,比賽最快圈速由加斯利奪得,時間為1分14.279秒。即是在全開動力下,一級方程式賽車在蒙地卡羅賽道單圈比電動方程式快超過21秒,雙方在不同比賽規則限制下,比賽圈速同樣有二十秒距離。假使同時起步,後者跑畢三圈後,前者就會從後趕過領先超過一圈。由此可見,電動方程式賽車的速度遠遠慢於一級方程式(甚至不及三級方程式),難怪賽會一直避免在同一場地舉行賽事。