相隔兩年後，一級方程式大賽重臨中亞國家阿塞拜疆，將於首都巴庫的六公里街道賽道一決高下。

去年，阿塞拜疆站受新冠疫情影響而取消，因此2020年版本的賽車並沒有這條賽道行駛的數據，今年對各車隊的2021賽車都是新挑戰，特別是倍耐力改為提供最軟的三級輪胎(C3、C4、C5)，所以車手必須在星期五的兩節試車中，收集三種配方的足夠行車里數，以訂立星期日比賽的策略。

巴庫賽道最獨特之處，是有一條長達兩公里的直路，也是唯一可供超車的地帶，不過由於安全車出動的機率相當高，車隊對三款輪胎的優劣必須有十足掌握，以便因應安全車時段隨時調整輪胎策略。儘管巴庫星期五的氣溫相當炎熱，路面溫度更超過40度，但很多車手對輪胎的抓著力並不滿意，多次出現打滑，這也是街道賽道首天的常見現象，隨著賽車留在路面的膠質增加，打後兩天可望有更佳的行車狀態。

在蒙地卡羅失意而回的平治車隊，其W12賽車似乎未能找出合適巴庫賽道的設定，在第二節練習後，咸美頓排名十一，保達斯更低至十六位，是近年來平治罕見在週五的掙扎表現，兩位車手都表示賽車的機件正常，只是發揮不出速度，看來平治工程師要加班研究問題所在。

升上積分榜首位的紅牛持續裝態大勇，韋斯塔本和佩雷斯分別在第一節和第二節排名第一，法拉利成績僅次於紅牛，Alpine與AlphaTauri合共四台車全部排在前十名內，表現令人注目，星期六將有第三節練習和排位賽，過去在此四戰三勝的平治，且看能否扭轉劣勢。