法拉利車手陸克萊連續第二場比賽中獲得排頭位，同樣拜排位賽因意外提前中止所賜。陸克萊於週五第二節練習中撞向十五號彎護牆，這個位置成為巴庫站的殺手彎角，韋斯塔本在第三節練習中重演碰撞，在排位賽中，史杜爾和祖雲拿斯再先後以同一方式撞牆。

星期五表現不佳的平治車隊，經研究數據後，決定為兩台賽車更換舊版的低下壓力尾翼，並且在排位賽中採用連跑兩圈的方式，提升輪胎的溫度來達致單圈速度，這樣的改動竟然湊效，令咸美頓得到較佳的成績。排位賽的圈速關鍵，在於成功利用前車尾流去減低長直路高速的阻力，車手都不願意獨自領放快跑，然而多次意外導致紅旗暫停，又令時間變得緊迫，因此車手都很難在適當時機跑出好節奏。

最後前十名的角逐，一直未能取得前列位置的法拉利車隊首先出動，陸克萊成功利用前方正在跑熱身圈的咸美頓的尾流，創出1分41.218秒最快圈速，就在其他車手準備在最後時刻跑出快圈之際，角田裕毅突然撞車，尾隨而至的山士亦隨之打滑，第三階段排位賽提前結束。

其他車手也無法再造更佳的圈速，陸克萊遂得以排頭位，咸美頓屈居第二，一直有好表現的韋斯塔本只能排第三，加斯利排第四，創下個人最佳排位賽成績，撞車的角田裕毅仍獲第八，排第六的諾里斯則因紅旗時沒有即時返回維修站被罰退三位，只能在第九位起步。