一級方程式大賽下半季首個三連賽的第二週比賽，將於荷蘭Zandvoort賽車場舉行，也是相隔三十六年後，再有現役一級方程式賽車在此進行競逐。

Zandvoort是一條相當古老的賽道，早於1948年完成並舉行比賽，當一級方程式世界錦標賽在1950年成立，荷蘭站是作為非錦標賽得分的賽站，至1952年正式被納入賽曆，此後曾暫停若干年，至1985年一屆後，便再沒有舉行。

隨著韋斯塔本冒起，荷蘭車迷人數大幅增加，重開荷蘭站的呼聲亦日漸提高，2020年國際汽聯已打算再度開辦荷蘭大賽，可惜在疫情影響下最終取消，今年終於成事，而且是一場可以容納現場觀眾的比賽。

Zandvoort賽道經現代化修建後，現行單圈距離4.259公里，當中最特別的是三號彎和最後兩彎都是傾斜向彎心的路面，斜率更達十九度，在目前的一級方程式賽道中屬首見，由於賽道在1985年後已沒有舉行一級方程式賽事，現役車手中只有幾位在少年時， 出戰三級方程式年代有於此比賽的經驗，因此這個賽站不僅是對賽車設定的考驗，也是對車手的新挑戰。

星期五的兩節試車並不順利，首節開始不久，維度爾的賽車故障停在賽道，由於有漏電危險，結果用近二十分鐘清理，到尚餘五分鐘才恢復練習，令車手損失大量測試賽車的時間。到第二個時段，咸美頓僅跑三圈賽車又出現故障，雖然這次清理其平治賽車並沒有耗費良久，但咸美頓已無法再試車。

稍後，又因馬澤平的打滑再度出現紅旗，結果雖然兩台法拉利在全日跑出最快圈速，但相信紅牛及平治仍未盡顯實力，有待星期六的第三節練習及排位賽時，才能得見真章。