在荷蘭Zandvoort賽道舉行的一級方程式荷蘭站排位賽，本土車手韋斯塔本在全場橙衣擁躉的吶喊助威下，僅以0.038秒之微險勝咸美頓奪得排頭位之利。

星期六早上的最大新聞，是剛宣佈年底退役的愛快羅密歐車手拉高倫並沒有出現於賽道，未幾車隊公佈他在例行檢測中確診新冠肺炎，身體仍健康但已進入隔離，不能出戰今站比賽，車隊立即委派後備車手古碧加替代上陣，賽車亦由7號改為88號。

拉高輪的確診不但令他缺席本站，連可否趕及下週的意大利站也成疑問，有接近一百場出賽經驗的古碧加，雖然上次出賽已是2019年閉幕戰的阿布扎比站，不過他今年已三度在其他分站的第一節練習出場，因此對愛快C41賽車非常熟悉，可以馬上代替拉高倫，並首先在第三節練習中熟悉場地。由於法拉利的山斯賽車失控撞牆，這節練習賽繼續受紅旗耽誤時間，練習恢復後，韋斯塔本造出比所有賽車快半秒的圈速，顯示他對這條賽道更有把握。

到排位賽時，剛完成續約紅牛的佩雷斯在第一節過早完成快圈，在賽道條件不斷變得更佳的情況下，結果僅排在十六位提前出局，到第二節兩位威廉士車手先後打滑撞牆，引發兩次紅旗及提早結束，韋斯塔本的優勢擴大至半秒以上。第三節最後十位之爭，韋斯塔本的賽車雖然跑到最後一段時DRS故障無法打開，仍比自己首個快圈快0.038秒，到咸美頓衝線，圈速竟正好就和韋斯塔本首個快圈完全相同，意味韋斯塔本剛好以0.038秒壓倒咸美頓獲得頭位，假如其賽車不是DRS故障的話，領先優勢應該更多。

然而，平治車隊對星期日的比賽仍感樂觀，因為有兩台賽車分列二三位起步，可以對韋斯塔本展開不同的戰術夾擊，紅牛方面佩雷斯排在十六位 ，恐怕無法協助隊友之餘，還要為自己的得分奮戰。