韋斯塔本在幾乎全場爆滿的荷蘭車迷打氣下，全場力抗咸美頓的不斷進攻，奪得一級方程式荷蘭站冠軍，亦是首次有本國車手在Zandvoort賽道取得分站勝利。

韋斯塔本雖然有排頭位加上速度較佳的優勢在手，但由於隊友佩雷斯在排位賽失利，車隊決定乘機為他啟用第四台引擎，結果只能在維修站起步，因此紅牛車隊在今站基本上是兩台車各自獨立跑比賽。反觀平治，兩位車手咸美頓與保達斯以二三位起步，全程都並肩前進，咸美頓負責攻擊，保達斯則協同掩護支援，這個以二對一的形勢，由始至終沒有改變。

經過練習至排位期間的多次意外後，星期日的七十二圈比賽卻異常順利，全程甚至沒有一次影響比賽節奏的黃旗 ，既沒有嚴重的碰撞，退賽車手皆直接把賽車駛回維修站，令賽事成為賽道上的速度比拼。

咸美頓幾乎全場都處於韋斯塔本後面一至三秒的距離，奈何始終上無法追及，平治車隊兩次的進站策略執行都出現錯漏，首次入站時換胎時間過長(3.6秒)，第二次入站後出站又落在慢車群中，加上紅牛反應迅速，兩次都隨即召入韋斯塔本，撿走平治出錯後的便宜，令咸美頓無法利用新胎之利追近，最終只能屈居第二。

前五名次序皆與排位賽的結果相同，維修站起步的佩雷斯全程力追，以第八名完賽，獲選為今場最佳車手。今站比賽後，韋斯塔本反先咸美頓三分，再度升上車手積分榜首，但平治仍在車隊得分上壓制紅牛。此外，兩台法拉利分別以第五及第七名完賽，獲得十六分，超越麥拿侖暫居車隊第三名。三連賽的下一站為法拉利主場的意大利蒙莎，同時也是今季舉行週六短途排位賽的第二站，短途賽冠軍可得三分，對韋斯塔本與咸美頓兩人的競爭來說，三分已成為相當重要的關鍵性得分。