重返高原之戰
F1 Returns to Mexico

一級方程式美洲巡迴賽第二站來到墨西哥城,也是經過兩年後重回這條高原賽道。

墨西哥城海拔2,200米以上,賽道直路極速逾330km/h,其稀薄空氣不僅對一級方程式引擎是重大考驗, 同時比正常情況下減少達25%下壓力,賽車必須使用更高下壓力的尾翼設定,才能達到高速進彎的要求,因此紅牛賽車被認為在此佔有優勢。過去三屆比賽中,韋斯塔本取得兩次勝利,今年則是他首度在積分榜上擁有十二分領先優勢下來到墨西哥,再加上紅牛今年的車手佩雷斯是墨西哥人,車隊可說是在天時、地利及人和之下出戰本賽站。

F1 Grand Prix of Mexico – Practice
星期五練習賽中,所有車手都面對同一問題,就是賽道由於缺乏比賽,路面抓著力非常不足,而且有很多灰塵,車手不斷出現打滑及衝出賽道的失控情況,保達斯雖然在第一節輕微領先,但到第二節賽道情況稍有改善下,韋斯塔本在使用軟胎時有明顯優勢,圈速比平治快達0.4秒,排第三的咸美頓承認賽車的設定欠缺下壓力,在使用軟胎時很難追得上紅牛。不過,這只是首天表現,隨著賽道抓著力不斷進化,對賽車的要求亦會有變動,而且正式比賽時估計將使用中性和硬胎為主,紅牛的優勢能否持續亦屬未知。
此外,今站繼續有車隊為車手更換額外的動力單元,阿士頓馬田的史杜爾和AlphaTauri的角田裕毅均需要受罰排到尾位起步,紅牛和平治兩隊必須同時顧及可靠性和動力要求兩方面,任何一次退賽都可能令車手喪失今年爭奪總冠軍的機會。