過往的遙控車，為了能夠較好地行駛，總會犧牲汽車的真實比例。四驅改裝專家及汽車收藏家馬大立認為，遙控車也可像模型車一樣合乎比例，令更多人了解真車的魅力。馬大立最近為一部ROCHOBBY出品的1:12 Type 82 KubelWagen的遙控車擔任顧問，運用大量的汽車知識介入模型車的設計，「我希望做一架連保時捷博物館也會開心的模型車。」

過往，高像真度的遙控車向來是德國及日本出品的天下，眼前這架福士二戰時期的1:12 Type 82 KubelWagen桶車雖然是中國製造，卻令玩像真遙控模型車逾四十年的馬大立感到相當驚喜。

他說許多遙控車的設計師並非玩家，自然無法體驗玩家的心態，而用作比賽的模型車，為了增強操控力，又會硬生生地拋闊車輪，假若按比例變回真車尺碼的話，輪跨距隨時有三米多，失真得令人詬病。這部由國內遙控車品牌ROCHOBBY製作的福士Type 82，則是部盡量根據真車設計的遙控模型車，擔任顧問的馬大立，在設計和製造過程中，提供許多寶貴意見。相信很多人知道，他擁有一系列二戰德軍軍車，Type 82正是其一，他對這部車的結構、性能甚至歷史，可謂瞭如指掌，更偶爾把它開到馬路上。

現時市面上的越野遙控車比例通常大過1:12，這部如此精細的Type 82看似展示版的模型車，或令人先入為主地懷疑它的越野性能，馬大立在Youtube開設「珍藏經典玩具誌」頻道，分享測試這部車的越野性能心得。他在其位於火炭的四驅專門店搭建一個越野場景，可見它輕鬆走過崎嶇的路面及草坪，即使以後驅行駛時，這部Type 82也能登頂四十五度的斜坡。車輛可透過遙控在後驅、四驅、高速、低速之間作切換，以對應不同路面情況和需要。

馬大立指出，1941年，保時捷博士原本的構思是為Type 82搭載四驅驅動系統，可惜當年由於因材料不足，Type 82只好放棄四輪驅動，改為以後輪驅動，「我在這架Type 82加入四驅系統，若保時捷博士見到這樣的設計，一定很會很開心。」

原有的Type 82是後輪驅動，但也有出色的越野性能，因為它採用四輪獨立懸掛、水平對向後置引擎，引擎飛輪、波箱、傳動軸和差速器的位置，通通位於同一高度，以減少動力損耗，外置的皮帶可帶動發電機，以及帶動散熱風扇冷卻摩打，尾輪更設有輪邊減速波箱，幫助應付不同的路面狀況。

這架Type 82遙控車雖然不能配備真正的微型水冷引擎，可是所有位置、細節均形神俱似。它設有防空燈、尾指揮燈及行車大燈，所有車燈均可遙控開關，後者更可調校高低光，開燈時可遙控25分鐘。向下拉動手柄可以開門，轉向時的軚盤和駕駛席上人偶軍人的雙手也會同步擺動。開車時，要先按下軚盤後一個很小的按鈕，因為那是真車的車匙插孔位置，一切均以像真為先，就連腳位的空間，也要符合真車比例。車廂後座的位置有個仿真行李箱，正常來說，用來存放遙控車的電池箱就最好不過，可這就會影響像真度，所以寧願將電池放在車頭頭冚下，因為真車的四十公升油缸，正好就在那裡。

馬大立說，這部遙控Type 82的研發成本非常高昂，全車零部件加起來共有九百多件，由經過訓練的工人在生產線上裝嵌，每天最高生產量也不過二百部。「老實說，以它在香港$2,300的零售價，生產商要賣很多部才能勉強收回開發成本。」這部Type 82 KubelWagen自十一月尾開始已陸續在世界不同市場開售，馬大立身邊不少四驅車迷和遙控模型迷已率先入貨試玩。「現階段，假若車輛出現問題，我會免費維修和更換零件，這樣才會從損壞的零件中，得知有何改善之處。」

前文已說了，這Type 82 KubelWagen只是整個系列的第一步，順利的話，日後還會有VW166、TYPE87，以至是甲蟲、MICROBUS等不同型號，全部均以像真和行駛性能為先。「並非人人能駕駛或擁有這些經典車輛，也很少有汽車專家參與玩具的設計，若人人都能享受到這麼罕有且合乎比例的遙控車，我覺得整件事很理想。」

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