今年是雷諾推出小型掀背車R5五十週年，車廠為此開發具前瞻性的概念車R5 Turbo 3E。

1972年面世的R5，是雷諾其中一款最成功的前置引擎前輪驅動小型家用車。不過，一字之差的R5 Turbo則是另一回事，在1980年開發，雖然外形近似R5，但卻是中置引擎後輪驅動，主要準備作為越野賽車，其後更在1981年勝出蒙地卡羅越野賽，是Group 4年代越野賽車的名作。今次研製的R5 Turbo 3E，也基於越野賽需要，既向R5致敬，同時又是電動車的身份，代表車廠發展的未來路向。

一如過去的越野賽車，R5 Turbo 3E使用管狀車架，車廂同時建有符合國際汽聯批核標準的防滾架。四米長的掀背型雙門車身造型明顯源自R5，淨重只有980公斤，動力來自兩個設於後輪的電機馬達，各負責一個車輪，合共功率有380匹，供電的鋰電池重520公斤，平置於底盤下方，以營造最佳的重量平衡，電池擁有42kWh，充滿電只需兩小時，R5 Turbo 3E由靜止起跑至100km/h需時3.5秒，極速200km/h。

這台概念車的主要用途是飄移賽或爬山賽，巨大的尾翼具體地表達這身份，因此並不追求長距離續航力，反而具有達700Nm的扭力，經由驅動的後輪輸出，輕易做出甩尾動作，車內設雙座位，操控高度電子化，有飄移、賽道，以至360度打轉專用的行車模式選擇。當然，它不會成為真正量產車型，但既擁有雷諾R5的歷史感，又是電動賽車的新嘗試，配合花巧的外形，將是雷諾在十月中復辦的巴黎車展上的明星。