四環精良電動
Audi e-tron
平治月初發表EQ品牌電動攻勢後,接下來就交由Audi接招,品牌正式在美國三藩市全球發表了e-tron。其實e-tron名字除了是Audi的Plug-in Hybrid型號,以及在法國勒芒24小時賽上榮登多屆冠軍寶座的Audi P1原型戰車出現之外,Audi也一早宣揚e-tron將會是一架Audi嘔心瀝血的純電車。
萬眾期待的e-tron最終也以大熱的SUV姿態示人,身軀由VW的MLB底盤建成,前後重量分佈為50:50,長度4,901米剛好在Q5以及Q7之間。現時e-tron只採用五座位佈局設計,具有660公升尾廂容量,車頭蓋下也有空間放置如手袋等小物,比平治EQC設計更加實用。性能方面,前後軸各由一組摩打驅動,所以仍能以省招牌的quattro四驅系統掛帥,但平常主力驅動由後摩打負責,前摩打只在需要高負荷時才會出手工作,以節省動力消耗。摩打總馬力輸出為408匹,與平治EQC相同,峰值扭力則稍為低一點達67.8kgm,0-100km/h需要5.7秒,比EQC 400慢0.6秒,極速為200km/h。e-tron配備95kWh容量的電池,經WLTP標準測試下續航距離可達400公里,而它亦能夠支緩150kW的快速充電系統,最快30分鐘便可補充80%能量。
e-tron還有兩點個人之處,它具有一套純電車首次應用的電源回收系統,在駕駛者施以制動時,九成時間都交由摩打以及液壓電子組件負責並進行動力回收,當制動時車體G-force超過0.3g,才交由制動系統接手,這創新設計能有效為e-tron提供佔30%的續航能力,同時也省去了不少制動系統的零件損耗。另一個人之處是加入電子門邊側鏡,而且能夠在世界通行(香港仍未確認能否合法加配),屬於世上首款配備此系統的量產車(凌志ES的電子門邊側鏡只在日本限定),細看車內的電子門邊側鏡屏幕十分精緻,感覺比ES的高級很多。售價方面,e-tron將會以79,900歐元起標,新車並會在本年尾在歐洲地區陸續交車。