今年在澳洲全景山賽道舉行的巴瑟斯特12小時大賽，連續打破多項紀錄，包括最快排位圈速、最多比賽圈數、前三名最少距離以及首位連勝三屆的冠軍。

因應全球復常，今屆巴瑟斯特12小時大賽回到二月初舉行，同時也是洲際GT挑戰錦標賽首站，並可以由專業車手組隊參賽。比賽回到清晨五時四十五分起步，但就取消強制入站的規定，因此各車隊將以純粹速度與策略較勁。多位剛在美國佛羅里達州完成地通拿24小時大賽的廠隊車手，馬不停蹄飛越萬里趕到全景山出戰，包括在地通拿奪得GTD Pro組別冠軍的三位平治車手，其中Maro Engel狀態大勇，在排位賽前十名決勝中跑出GT3賽車在此賽道的新最快圈速2分0.8819秒，是首次突破121秒以內。不過賽會因應平治表現太強，排位賽後修改性能平衡規則，平治AMG GT3賽車需加重10公斤。

比賽在破曉時份展開，大概只有20分鐘的全黑時段，隨後日出，賽道溫度亦不斷提升，賽車也越跑越快。今年比賽不僅天氣良好，意外亦較少，全程只出現過五次安全車時段，領跑共16圈，比賽最後五小時全在綠旗下進行，因此賽車也能跑出更多圈數。由Maro Engel親自在頭位起跑的999號車，始終保持於前列位置，加重對AMG GT3賽車的性能似乎影響不大。全場決勝之爭，要到距完賽尚餘70分鐘，最後一次常規進站時才展開。

領先的999號車因要更換數據傳送儀停站時間延長，第二位的75號平治同圈稍後進站，以只加油不換胎的策略提前出站，搶在999號之前，此時負責最後一棒的Maro Engel即時以新胎之利狂追，對手75號車上正是他在地通拿奪標的隊友Jules Gounon，兩人追逐15分鐘，999號把握機會搶內彎爭先，兩車發生碰撞但無損，不過75號因而落後，999號領先之際，賽會卻發出罰單，判999號引起碰撞要通過維修站，Maro Engel因而落到第三位，75號重登首位，其後是912號的保時捷。

最後15分鐘比賽，912號傾盡全力進攻不果，反而999越追越近，最後一圈三車以前後相距只有1.4秒過終點，而且跑畢323圈，總距離超過二千公里，是本賽事前所未見的激鬥戰果，Jules Gounon亦成為連續三屆賽事冠軍，其SunEnergy1車隊則成功衛冕，繼去年五月舉行的比賽奪標後連續第二屆獲勝。