一如所料，美國站比賽的第一排又是韋斯塔本與咸美頓分享，兩位總分只差六分的車手將在奧斯汀賽道一決高下。

稍為令人意外的，是星期六的排位賽有點微雨，幸好未對路面構成顯著影響，韋斯塔本是唯一把圈速跑進一分三十三秒內的車手，他這個快圈亦是在排位賽最後階段造出，咸美頓落後0.2秒排第二，佩雷斯得第三，兩位紅牛車手都能佔領賽道較乾淨的一邊起步，明顯為比賽帶來優勢，平治除了咸美頓得第二，保達斯在排位賽排名第四，不過受更換引擎影響，比賽的起跑位置將被罰退五位排在第九。此外，艾朗素成為今站第四位更換動力套件的車手，他和維度爾與及羅素，成為起跑線上最後三名  。

今次是平治2014年以來首度在奧斯汀賽道失落頭位，雖然星期五的練習表現不錯，但紅牛似乎找到更多進步空間，佩雷斯先在第三節練習中獲得最快圈速，繼而韋斯塔本在排位賽勝出，在這條過往一直是平治有較大優勢的賽道上，紅牛得到一個乘勝擊敗咸美頓的機會。兩隊車手將使用中性輪胎起步，法拉利與AlphaTauri則明顯使用不同策略，兩位車手分別以中性胎和軟胎起跑，法拉利更佔據第四和第五位，對紅牛與平治之爭具有一定影響力。輪胎供應商倍耐力預計這將是兩停的比賽，因此在使用輪胎上，無疑可以有較大變數。