如果說咸美頓在卡塔爾大賽成功奪標是意料之內， 那麼這場比賽的驚喜，無疑是艾朗素經過七年後再度登上一級方程式比賽的頒獎台。

艾朗素上次在比賽中打入三甲，已是2014年8月舉行的匈牙利站，他當時仍效力法拉利車隊。然而自此以後，經歷轉投麥拿侖本田時代，再回到雷諾及Alpine車隊，現年四十歲的艾朗素，成為首屆卡塔爾大賽的季軍，特別是冠亞軍正是今年爭奪總冠軍的咸美頓與韋斯塔本，一如艾朗素自己所言，這成績可說難以置信。

造成這個賽果的兩大因素，其一是比賽前賽會公佈對排第二起步的韋斯塔本罰退五位，對排第三的保達斯罰退三位，作為在排位賽中無視黃旗的處分，如此一來，艾朗素被提升至第三位起步。原因之二是Alpine車隊大膽但成功的輪胎策略，Alpine是唯一旗下兩位車手都使用舊軟胎起步、一停換上硬胎跑畢全程的車隊。今站先後出現多次賽車左前胎爆胎的情況，倍耐力認為是由於賽道多高速右彎加上路肩的影響，而多位使用一停策略又能支撐到底的賽手，成績都獲得較大提升。

至於排頭位出戰的咸美頓，本身已有速度優勢，其主要對手包括兩台紅牛，甚至自己的隊友保達斯，都處於較後位置起步，儘管韋斯塔本僅在開賽後五圈已追回原來的第二位，但已無法威脅咸美頓。連勝兩站的咸美頓，目前僅落後韋斯塔本只有八分，如果下仗能在沙地阿拉伯的新賽道再度勝出，兩人積分可能同分或僅相差一兩分，要在最後一站的阿布札比站才能定輸贏。車隊方面，平治亦只有微不足道的五分優勢，是2008年後爭奪得最緊張的賽季，2021年度一級方程式世界冠軍究竟鹿死誰手，無疑都會成為賽車史上名留經典的故事。