較早前，寶馬宣佈啟動新一代原型賽車計劃，按照世界耐力賽LMDh規則開發全新賽車BMW M Hybrid V8，已進入實地賽道測試階段。

寶馬M Hybrid V8賽車是車廠與Dallara合作的產品，由後者負責原型賽車底盤，內燃機動力源自寶馬過去的DTM賽車所用的P66四公升雙渦輪增壓V8引擎，電機部份採購自威廉士的技術及電池組，混能控制系統則由Bosch提供。新車在六月發佈後，曾在英國古德伍德速度節中展出，隨後即運往意大利，在Dallara主場Varano賽道開始試車，也是BMW M Hybrid V8首度進入實車演練，過程中寶馬運動部門派出廠車手負責駕駛，Dallara技術人員亦在現場主持賽車底盤的設定及調校。

與此同時，寶馬亦正式宣佈，在BMW M Hybrid V8於2023年參戰美國IMSA賽事後，2024年賽季將進軍世界耐力賽，代表寶馬廠隊將重返勒芒24小時大賽的最高級別競爭。出人意表的是，負責營運參戰世界耐力賽的隊伍，竟是比利時的WRT車隊。

WRT是在2009年由前福士賽車部負責人René Verbist組建的獨立車隊，基於和福士集團的關係，自成軍開始就與奧迪合作，成為奧迪在GT賽事上的主力衛星車隊。這次WRT轉投寶馬，除了為2024年使用BMW M Hybrid V8出戰世界耐力賽，也將由2023年起，轉用寶馬新款的M4 GT3參與各個項目的GT賽。至於哪些車手會跟隨WRT由奧迪轉移至寶馬陣營，抑或寶馬把若干廠車手撥入WRT麾下，仍有待公佈。