相隔五十年重返勒芒24小時大賽的法拉利廠隊，派出兩台499P HyperCar組別賽車成功包辦排位賽最後前八名爭奪戰的頭兩位，將以頭排起步力爭勒芒百週年錦標。

儘管對一場為時長達24小時的比賽來說，頭位起步能帶來的實際優勢不大，但對振奮士氣而言卻相當有作用，特別對首度在勒芒上陣的499P來說，兩台車都能跑出比對手快的圈速，並且在直路上達到340km/h以上的最高極速，顯示出備戰狀態極佳。車隊星期五將休息一天，出席在勒芒市中心舉行的傳統盛大遊行，當地時間星期六下午四時開始比賽。

今年是勒芒一百週年紀念，也是新HyperCar規格賽車的新篇章，共有五支大廠隊參加頂級組別賽事，連同私人車隊在內，共有達16台HyperCar級別賽車登場，也是近年來最熱鬧的情況。同時，LMP2組有24台，LMGTE Am組也有21台，合共超過60台賽車出戰大賽。

排位賽分兩階段，每組最快的前八名可進入次階段，三組24台賽車有30分鐘時間跑最快圈速，兩台法拉利499P一開始已告領先，經25分鐘後，3號車的Cadillac在賽道上失火引發紅旗。排位賽恢復後，各隊只有一圈機會提升圈速，豐田主將小林可夢偉一度升上第三，但由於超越賽道界限被取消時間，最後50號的法拉利取得頭位，隊友51號車緊隨其後，豐田8號車落後近1.5秒排第三。

LMP2組方面，48號車獲得組別第一，圈速比最快的HyperCar慢近十秒。至於GT組別，八台進入最後競爭的車組中有五台是法拉利488GTE EVO，不過賽例規定GT組只可以由銅級車手負責，33號的雪佛蘭Corvette C8.R奪得GT頭位，第二位25號的阿士頓馬田，法拉利54號排第三。