經歷二十四小時奮鬥，法拉利51號賽車以342圈的成績奪得2023年勒芒二十四小時大賽總冠軍。相隔五十年重返勒芒最高級別比賽的法拉利廠隊，對上一次贏得冠軍已是1965年，適逢今年是勒芒大賽一百週年 (第91屆比賽)，超過三十萬觀眾在現場目擊法拉利499P賽車首度出師，為車廠贏得歷來第十個勒芒總冠軍，可說是十全十美的結局。

今年最高級別的賽車多達十六台，法拉利雖然在排位賽顯示強勁的單圈速度，兩台499P包辦第一排起步，但其他強敵亦不容忽視，賽前法拉利和豐田兩廠最高領導層都親臨現場為車隊打氣。今年比賽競爭一開始就非常激烈，兩台豐田GR010甫開賽就搶到前面分別處於第一和第三位，之後連續出現撞車事故，未幾賽道部份地區又下起大雨，比賽即時進入安全車帶領狀態，在最初三四個小時內，賽道幾乎沒有一刻有全綠旗，賽車也沒有盡情發揮速度的機會，帶頭的豐田和法拉利在近距離展開追逐。

入夜後雖然已經停雨，但多支廠隊都有賽車出現意外或壞車，豐田的致命傷在於7號車涉及連續撞車，無法返回維修站被迫退出比賽，剩下的8號車要孤軍作戰，幾次面臨對手前後夾擊，法拉利排頭位的50號車則由於發生故障進站修理而落後。有四台車出戰的保時捷，更先後逐一撞車或壞車，比賽半程後基本上已奪標無望。標致兩台9X8形勢與保時捷相似，亦逐漸落後，三台Cadillac V-Series.R則除了有一台首圈已撞車要維修，其餘兩車一直保持穩定，但速度上不及豐田與法拉利。

天亮之後，總冠軍成為豐田8號車和法拉利51號車之爭，兩車一直距離不到一分鐘，法拉利長途速度稍勝一籌，終於超越豐田領先比賽。勝負轉捩點在於尚餘一個半小時之際，豐田的8號車失控發生意外，被迫進站維修損失三分鐘，戰局才告大定。法拉利成功贏得冠軍，豐田屈居第二，兩台Cadillac排在第三和第四完賽。

LMP2組別同樣不斷變換領先車組，最後34號車以總排名第十登上組別冠軍，今年最後一次在勒芒出賽的GTE賽車，由雪佛蘭的33號Corvette C8.R勝出，明年勒芒的GT組將由GT3取代GTE。今年由於開賽時雨水影響，加上新安全車重組恢復比賽的執行方式相當耗時，冠軍法拉利跑畢的342圈是自2001年以來最少完成圈數的一屆，而且62台起跑賽車中，只有40台完賽，超過20台因各種原因退賽，也是自2015年以來退賽數目最多的一屆。